La section 8 – Carrosserie (4)(h) « REMARQUE » de la norme d'inspection améliorée CVSA a été mise à jour l'année dernière suite à une demande de modification de Torc. La remarque a été ajoutée à cette section, précisant que la mesure citée provient d'une recherche menée par CVSA pour définir le terme « plié », car un rail inférieur plié est courant dans les parcs automobiles actuels et ne constitue pas une infraction routière. Maintenant que la courbure du rail inférieur a été définie, il est nécessaire de définir le terme « plié » pour les traverses. Les sections 8 – Carrosserie (4)(d) et (4)(h) font toutes deux référence à une traverse pliée comme un défaut dans la norme.

Référence : Section 8 – Corps (4)(h)

REMARQUE : « Les courbures de moins de ½ po ou de 12.7 mm (XNUMX/XNUMX po) de distorsion par rapport à la position d'origine, à n'importe quel endroit sur le rail, ne doivent pas être considérées comme un défaut ».

La définition des rails inférieurs pliés étant désormais établie dans la norme, il est temps de définir le terme « plié » pour les traverses fixées à ces rails. Lorsqu'un rail est plié, même de 1,27 cm ou moins, il est possible que la traverse adjacente le soit également. La CVSA reconnaissant, dans son manuel de formation aux inspections routières et de contrôle technique des véhicules hors service, qu'un rail inférieur plié est courant et n'affecte que peu l'intégrité structurelle du rail, il faut s'attendre à ce que certaines traverses pliées soient également considérées comme non défectueuses.

Soit correspondre à la définition de « plié » utilisée sur le rail de carrosserie (plis de moins de 1/2"
(12.7 mm) de distorsion par rapport à la position d'origine, à n'importe quel endroit sur le rail, ne doivent pas
être considéré comme un défaut.

OR

Recherchez le point précis où une traverse « pliée » est considérée comme défectueuse. Une fois obtenue, la norme d'inspection renforcée devra être mise à jour pour refléter les résultats.