À compter d'aujourd'hui et jusqu'au 14 mai, les inspecteurs de véhicules utilitaires du Canada, du Mexique et des États-Unis participent à l'initiative internationale d'inspection, d'application de la loi et de collecte de données Roadcheck de l'Alliance pour la sécurité des véhicules utilitaires (CVSA).
Les inspecteurs des stations de pesage/d'inspection et des sites d'inspection temporaires procèdent à des contrôles des véhicules utilitaires, des conducteurs et des cargaisons afin de vérifier leur conformité à la réglementation fédérale, en utilisant le Critères de mise hors service de la norme nord-américaine CVSA évaluer quand un véhicule ou un conducteur devrait être interdit de circulation sur nos routes.
Lors des contrôles routiers internationaux, les inspecteurs procèdent de la même manière. inspections comme n'importe quel autre jour de l'année – l'inspection de niveau I de la norme nord-américaine, qui est une procédure en 37 étapes comprenant un examen des exigences de conduite et une évaluation de l'état mécanique du véhicule.
Les inspections alternatives comprennent l'inspection de niveau II, qui est une inspection visuelle du véhicule et du conducteur ne comprenant que les éléments pouvant être inspectés sans passer physiquement sous le véhicule ; l'inspection de niveau III, qui est une inspection du conducteur, des qualifications et administrative ; et l'inspection de niveau V, qui est une inspection du véhicule uniquement et peut être effectuée sans la présence du conducteur, à n'importe quel endroit.
Les inspections de niveau I et V donnent droit à une Autocollant CVSACette vignette, apposée sur le véhicule lorsqu'aucune infraction critique n'est constatée lors de l'inspection, indique aux agents chargés du contrôle des véhicules utilitaires que le véhicule a été inspecté au cours des trois derniers mois et qu'aucune infraction critique n'a été relevée.
Inspections des conducteurs
Pour la partie conducteur Lors d'une inspection, les inspecteurs vérifient les qualifications du conducteur, son permis de conduire, son dossier de service, son certificat médical, le port de la ceinture de sécurité et son certificat d'évaluation des compétences (le cas échéant). Ils recherchent également des signes d'altération des facultés et, aux États-Unis, ils vérifient le statut du conducteur auprès de la police d'assurance maladie. Centre d'échange d'informations sur les drogues et l'alcool.
le conducteur concentration Cette année, le contrôle routier international porte sur la falsification, la manipulation ou la manipulation des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD). Les inspecteurs examineront comme d'habitude le registre des heures de service du conducteur et vérifieront la présence d'entrées fausses ou manipulées, en accordant une attention particulière à la falsification des ELD.
Si un inspecteur constate une infraction entraînant la mise hors service d'un conducteur, celui-ci sera mis hors service, ce qui l'empêchera de conduire son véhicule.
Inspections de véhicules
Pour la portion de véhicule Lors d'une inspection, les inspecteurs évaluent les systèmes de freinage, l'arrimage du chargement, les dispositifs d'attelage, les composants de la transmission/de l'arbre de transmission, le siège du conducteur, les systèmes d'alimentation et d'échappement, les châssis, les dispositifs d'éclairage, les mécanismes de direction, les suspensions, les pneus, les roues, les jantes, les moyeux et les essuie-glaces.
L’inspection des autocars et autres véhicules utilitaires de transport de passagers comprend également l’examen des issues de secours, des sièges et des câbles et systèmes électriques dans les compartiments moteur et batterie.
Véhicule du contrôle routier international de cette année concentration Il s'agit de l'arrimage du chargement. Un inspecteur vérifie l'arrimage du chargement en inspectant physiquement les sangles, les chaînes et les amarres afin de s'assurer de leur solidité, de leur état et de leur bon positionnement, et en vérifiant que le chargement et le matériel d'arrimage sont correctement arrimés et immobilisés.
Si une quelconque infraction entraînant la mise hors service est constatée, le véhicule sera immobilisé et son déplacement sera restreint jusqu'à ce que toutes les infractions aient été dûment résolues.
À l'issue du contrôle routier international, les données seront collectées et analysées, et résultats sera publié plus tard cette année.
CVSA L’Alliance est un organisme sans but lucratif regroupant des responsables de la sécurité des véhicules utilitaires et des représentants de l’industrie aux niveaux local, provincial, territorial et fédéral du Canada, du Mexique et des États-Unis. Elle vise à prévenir les accidents, les blessures et les décès impliquant des véhicules utilitaires et croit fermement que la collaboration entre les pouvoirs publics et l’industrie améliore la sécurité routière et sauve des vies. Sa mission est d’améliorer la sécurité et l’application de la réglementation relative aux véhicules utilitaires en offrant des conseils, de la formation et un soutien aux forces de l’ordre et à l’industrie partout en Amérique du Nord.