Lors de l'opération internationale de contrôle routier de trois jours menée cette année, des inspecteurs certifiés de véhicules utilitaires ont effectué 54 575 contrôles de conducteurs et de véhicules utilitaires en Amérique du Nord. La plupart des véhicules (81 %) et des conducteurs (94.2 %) contrôlés ne présentaient aucune infraction entraînant leur mise hors service.
Lorsqu'un véhicule ou un ensemble de véhicules ne présente aucune infraction critique lors de l'inspection, un inspecteur apposera un certificat d'infraction. Autocollant CVSA Sur le véhicule et/ou l'ensemble routier. Durant les trois jours du contrôle routier international, les inspecteurs ont apposé 17 680 autocollants CVSA, attestant que les véhicules avaient passé avec succès une inspection de sécurité complète et conforme, sans aucune infraction mécanique critique ni immobilisation. Cet autocollant indique aux forces de l'ordre, aux transporteurs routiers, aux conducteurs et au public que le véhicule est en bon état de fonctionnement.
Tableau 1 : Applications des décalcomanies
| É.-U. | Canada | États-Unis et Canada combinés | |||
| Unités de puissance | 9,749 | Unités de puissance | 2,131 | Unités de puissance | 11,880 |
| Remorques | 4,418 | Remorques | 1,333 | Remorques | 5,751 |
| Autocars | 49 | Autocars | 0 | Autocars | 49 |
| Total | 14,216 | Total | 3,464 | Total | 17,680 |
Remarque : Le Mexique ne distribue pas de vignettes CVSA ; par conséquent, les données de distribution des vignettes concernent uniquement le Canada et les États-Unis.
Par ailleurs, 10 350 véhicules utilitaires (19 %) et 3 184 conducteurs (5.8 %) ont été immobilisés. Un véhicule utilitaire et/ou son conducteur sont immobilisés lorsqu'un inspecteur constate une infraction suffisamment grave pour rendre la poursuite de leur utilisation dangereuse. Le véhicule et/ou le conducteur doivent rester hors circulation jusqu'à ce que l'infraction soit corrigée ou que la situation soit régularisée.
Tableau 2 : Nombre et taux de hors-série
| Niveau d'inspection | Nombre d'inspections effectuées | Nombre de véhicules hors service | Véhicule
Taux OOS |
Nombre de pilotes OOS | Chauffeur
Taux OOS |
| Niveau I | 31,241 | 7,752 | 24.8 % | 1,639 | 5.2 % |
| Niveau II | 11,502 | 2,549 | 22.2 % | 857 | 7.5 % |
| Niveau III | 10,528 | N/D | N/D | 688 | 6.5 % |
| Niveau V | 1,304 | 49 | 3.8 % | N/D | N/D |
Infractions liées aux véhicules
Il existe trois types d'inspections de véhicules : les inspections de niveau I, II et V de la norme nord-américaine. Les inspecteurs ont effectué 44 047 inspections de niveaux I, II et V et ont immobilisé 10 350 véhicules ou ensembles routiers (23.5 %) après avoir constaté 13 924 infractions entraînant leur mise hors service. Remarque : Plusieurs infractions peuvent concerner un même véhicule ou un même ensemble de véhicules.
En Amérique du Nord, la principale infraction entraînant l'immobilisation de véhicules concernait les systèmes de freinage. Les inspecteurs ont relevé 3 379 infractions de ce type, soit 24.3 % de l'ensemble des immobilisations de véhicules. La troisième infraction la plus fréquente (2 072) était liée à un taux de défaillance de 20 % des freins, c'est-à-dire lorsque 20 % ou plus des freins d'un véhicule (ou d'un ensemble de véhicules) étaient hors service. Au total, 5 451 immobilisations de véhicules étaient dues à des problèmes de freinage (systèmes de freinage et défaillance de 20 %), représentant 39.1 % des immobilisations totales.
Les inspecteurs ont constaté 11 952 infractions de véhicules hors service aux États-Unis, 1 923 au Canada et 49 au Mexique.
Tableau 3 : Les cinq principales infractions et taux de conduite hors service de véhicules en Amérique du Nord
| Infraction au code de la route | Nombre de violations OOS | Taux de véhicules hors service |
| Systèmes de freinage | 3,379 | 24.3 % |
| Pneus | 2,914 | 20.9 % |
| 20 % de freins défectueux | 2,072 | 14.9 % |
| Arrimage de la cargaison | 1,724 | 12.4 % |
| Lumières | 1,659 | 11.9 % |
Infractions et taux de stationnement des véhicules hors service par pays
Tableau 4 : Les cinq principales infractions liées aux véhicules hors service et leurs taux aux États-Unis
| Catégorie de violation | Nombre de violations OOS | Taux de véhicules hors service |
| Systèmes de freinage | 2,816 | 23.6 % |
| Pneus | 2,669 | 22.3 % |
| 20 % de freins défectueux | 1,846 | 15.4 % |
| Lumières | 1,514 | 12.7 % |
| Arrimage de la cargaison | 1,438 | 12.0 % |
Tableau 5 : Les cinq principales infractions liées au stationnement des véhicules hors service et leurs taux au Canada
| Catégorie de violation | Nombre de violations OOS | Taux de véhicules hors service |
| Systèmes de freinage | 552 | 28.7 % |
| Arrimage de la cargaison | 286 | 14.9 % |
| Pneus | 235 | 12.2 % |
| 20 % de freins défectueux | 221 | 11.5 % |
| Autres | 145 | 7.5 % |
Tableau 6 : Les cinq principales infractions liées aux véhicules hors service et leurs taux au Mexique
| Catégorie de violation | Nombre de violations OOS | Taux de véhicules hors service |
| Lumières | 14 | 28.6 % |
| Systèmes de freinage | 11 | 22.4 % |
| Pneus | 10 | 20.4 % |
| Roues | 7 | 14.3 % |
| 20 % de freins défectueux | 5 | 10.2 % |
Cette année, l'accent a été mis sur l'arrimage du chargement, qui se classe au quatrième rang des infractions entraînant l'immobilisation des véhicules en Amérique du Nord. Les inspecteurs ont relevé 1 724 infractions liées à l'arrimage du chargement, soit un taux d'immobilisation de 12.4 %. Ces infractions surviennent lorsque le chargement d'un véhicule utilitaire n'est pas correctement arrimé, immobilisé, verrouillé, sécurisé, sanglé, chargé ou surveillé. Le déplacement ou la chute du chargement peut provoquer des renversements, des mises en portefeuille et des accidents mortels sur la chaussée.
Infractions au code de la route
Les inspections de niveau I, II et III de la norme nord-américaine concernent les conducteurs de véhicules utilitaires. Sur les 53 271 inspections de niveau I, II et III réalisées, 3 184 conducteurs (6 %) ont été mis hors service.
La principale raison pour laquelle un conducteur a reçu un ordre de mise hors service était l'absence de carte médicale, représentant 27 % (1 072) de toutes les infractions de mise hors service des conducteurs.
Les inspecteurs ont recensé 3 806 infractions de mise hors service de conducteurs aux États-Unis et 163 au Canada, pour un total combiné de 3 969 infractions de mise hors service de conducteurs.
Tableau 7 : Les cinq principales infractions et taux de conduite hors service des conducteurs en Amérique du Nord
| Catégorie de violation | Nombre de violations OOS | Taux de chauffeur hors service |
| Pas de carte médicale | 1,072 | 27.0 % |
| Heures de service | 929 | 23.4 % |
| Pas de permis de conduire commercial | 620 | 15.6 % |
| Niveau d’anglais | 361 | 9.1 % |
| Faux relevés d'état de service | 266 | 6.7 % |
À noter: Au Mexique, toutes les infractions entraînant l'immobilisation des véhicules concernaient des véhicules ; par conséquent, les infractions signalées concernant l'immobilisation des conducteurs ne concernent que le Canada et les États-Unis.
Tableau 8 : Les cinq principales infractions et taux de conduite hors service des conducteurs aux États-Unis
| Catégorie de violation | Nombre de violations OOS | Taux de chauffeur hors service |
| Pas de carte médicale | 1,072 | 28.2 % |
| Heures de service | 883 | 23.2 % |
| Pas de permis de conduire commercial | 614 | 16.1 % |
| Niveau d’anglais | 361 | 9.5 % |
| Faux relevés d'état de service | 214 | 5.6 % |
Tableau 9 : Les cinq principales infractions et taux de conduite hors service au Canada
| Catégorie de violation | Nombre de violations OOS | Taux de chauffeur hors service |
| Faux relevés d'état de service | 52 | 31.9 % |
| Heures de service | 46 | 28.2 % |
| Licence de classe incorrecte | 19 | 11.7 % |
| Restriction de licence | 15 | 9.2 % |
| Autres | 12 | 7.4 % |
Remarque : Les sanctions pour non-respect des exigences en matière de maîtrise de l'anglais ne s'appliquent pas au Canada.
Cette année, lors du contrôle routier international, l'accent a été mis sur la falsification, la manipulation ou l'altération des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD). Les inspecteurs ont émis 146 mises hors service (3.7 %) pour falsification d'ELD, ce qui en fait la septième infraction la plus fréquemment constatée en Amérique du Nord. La falsification d'ELD consiste à modifier, masquer, falsifier, interférer ou remanier les données d'un dispositif d'enregistrement électronique afin de dissimuler des infractions liées aux temps de conduite et de repos. Dissimuler le temps de conduite réel accroît le risque d'accidents graves dus à la fatigue du conducteur.
Violations de la ceinture de sécurité
Lors d'un contrôle routier international, 667 infractions liées au port de la ceinture de sécurité ont été constatées. Au Canada, au Mexique et aux États-Unis, il est illégal pour les conducteurs de véhicules commerciaux de ne pas porter leur ceinture de sécurité. Les conducteurs s'exposent à des sanctions et amendes en vertu de la réglementation fédérale s'ils ne la portent pas.
Inspections HM/DG
Les inspecteurs ont effectué 2 590 contrôles de véhicules transportant des matières dangereuses et ont constaté 368 immobilisations de véhicules et 63 immobilisations de conducteurs. Parmi les 141 immobilisations de véhicules transportant des matières dangereuses, le défaut d'affichage était la principale infraction, représentant 28.4 % du total. Un défaut d'affichage se produit lorsque les véhicules de transport ou les conteneurs de marchandises ne présentent pas de panneaux de signalisation de danger corrects, visibles et conformes.
Tableau 10 : Les cinq principales infractions liées aux munitions et produits chimiques dangereux en Amérique du Nord
| Catégorie de violation | Nombre de violations OOS | Taux HM/DG OOS |
| Des pancartes | 40 | 28.4 % |
| chargement | 38 | 27.0 % |
| Papiers d'expédition | 25 | 17.7 % |
| Certification de formation | 17 | 12.1 % |
| Marquages | 15 | 10.6 % |
Inspections des véhicules de transport de passagers
Les inspecteurs ont effectué 458 contrôles de véhicules de transport de passagers (fourgonnettes, minibus, autocars, autobus, etc.) et ont constaté 207 infractions aux règles de sécurité. Parmi celles-ci, 28 ont entraîné l'immobilisation du véhicule et 8 la mise hors service du conducteur. Des vignettes CVSA ont été apposées sur 49 véhicules de transport de passagers.
Roadcheck international joue un rôle essentiel dans la sécurité des transports. Les inspecteurs s'attachent à vérifier les compétences des conducteurs et l'état mécanique des véhicules, garantissant ainsi que seuls des véhicules utilitaires et des conducteurs sûrs circulent. Les principaux objectifs d'International Roadcheck sont les suivants :
- Faire respecter les réglementations en matière de sécurité
- Retirer les véhicules dangereux des routes
- Déposer des vignettes sur les véhicules ne présentant aucune infraction critique lors du contrôle technique.
- Encourager l'entretien proactif des véhicules
- Mettre en évidence les problèmes de sécurité spécifiques à travers les zones d'attention portées au conducteur et au véhicule
- Collecter des données de sécurité précieuses
- Sensibiliser le public à l'importance cruciale de la sécurité des opérations des véhicules utilitaires.
Le programme international de contrôle routier de CVSA contribue à améliorer la sécurité routière depuis 1988. Au cours de son histoire, plus de 1.8 million de contrôles routiers ont été effectués chaque année pendant trois jours. Cette année, environ 13 véhicules par minute ont été contrôlés en Amérique du Nord.
Consultez le contrôle routier international résultats des années précédentes.
CVSA L'Alliance est un organisme sans but lucratif regroupant des responsables de la sécurité des véhicules utilitaires et des représentants de l'industrie aux niveaux local, provincial, régional, territorial et fédéral. Elle vise à prévenir les accidents, les blessures et les décès impliquant des véhicules utilitaires et croit fermement que la collaboration entre les pouvoirs publics et l'industrie améliore la sécurité routière et sauve des vies. Sa mission est d'améliorer la sécurité et l'application de la réglementation relative aux véhicules utilitaires en offrant des conseils, de la formation et un soutien aux forces de l'ordre et à l'industrie partout en Amérique du Nord.