Au cours de cinq jours cet été, les inspecteurs de véhicules utilitaires aux États-Unis et au Canada ont effectué 5 046 inspections de véhicules utilitaires transportant des matières dangereuses/marchandises dangereuses (MD/MD) dans le cadre de l'initiative inopinée d'inspection et de contrôle de la conformité des MD/MD de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA).
Les inspecteurs ont apposé 16 521 Autocollants CVSA 794 unités motrices et 393 remorques. Une vignette CVSA est apposée sur un véhicule ou un ensemble de véhicules après une inspection admissible pour indiquer qu'aucune infraction critique relative au véhicule ou aux spécifications des citernes de chargement n'a été constatée sur ces véhicules.
En revanche, sur un total de 4 122 inspections de véhicules lourds effectuées aux États-Unis, 500 véhicules (12.1 %) ont été mis hors service. Au Canada, sur un total de 924 inspections de véhicules dangereux réalisées, 183 véhicules (19.8 %) ont été mis hors service. Au total, 683 véhicules ont été mis hors service, soit un taux d’immobilisation de 13.5 %.
Les véhicules sont mis hors service lorsque les inspecteurs constatent des anomalies qui ne permettent pas de signaler les dangers liés aux matières dangereuses ou aux produits dangereux, ou qui constituent un danger imminent, comme indiqué dans le règlement. Critères de mise hors service standard nord-américains, un ensemble de directives de réussite/échec utilisées par les inspecteurs de sécurité pour identifier les infractions critiques qui interdisent aux véhicules automobiles commerciaux, aux conducteurs ou aux cargaisons de poursuivre leur route jusqu'à ce que toutes les infractions entraînant une mise hors service soient traitées.
Tableau 1. Types d’inspection – États-Unis et Canada
| É.-U. | Canada | ||
|---|---|---|---|
| Type d'inspection | Quantité | Type d'inspection | Quantité |
| Emballages en vrac/autres emballages en vrac | 644 | Grands moyens de confinement | 386 |
| Réservoir de fret | 2,027 | Réservoir routier | 230 |
| Inspection non en vrac | 1,451 | Petits moyens de confinement | 304 |
| En vrac et hors vrac combinés | 1,055 | Moyens de confinement combinés de grande et de petite taille | 274 |
L'initiative de contrôle et d'inspection de la conformité relative aux matières dangereuses et aux marchandises dangereuses, qui s'est déroulée du 8 au 12 juin, visait à identifier les infractions liées au transport de ces matières et marchandises, et à garantir que les transporteurs routiers et leurs conducteurs respectent la réglementation rigoureuse conçue pour protéger les automobilistes, les forces de l'ordre, les services d'urgence et l'environnement. La réglementation sur les matières dangereuses et les marchandises dangereuses assure que ces dernières sont correctement classées, emballées, marquées, étiquetées, documentées et transportées.
Au cours de cette initiative de cinq jours, les inspecteurs ont constaté diverses infractions relatives aux matières dangereuses et aux marchandises dangereuses, notamment :
Infractions relatives à l'étiquetage, au plaquage et au marquage
Les infractions en matière d'étiquetage, d'affichage et de marquage consistent à ne pas communiquer avec précision les dangers en vertu de la réglementation américaine sur les matières dangereuses (HM) et de la réglementation sur le transport des marchandises dangereuses (TDG).
- On a dénombré 197 infractions au code de la route concernant les panneaux d'affichage. Cinquante-cinq (27.9 %) de ces infractions ont entraîné la mise hors service du véhicule.
- Les inspecteurs ont constaté 64 infractions de marquage au total, dont 20 (31.3%) étaient des infractions de mise hors service.
- Trente-deux infractions à l'étiquetage ont été constatées.
Intégrité du colis
Les inspecteurs ont relevé 29 infractions liées à l'intégrité (fuites) des emballages de matières dangereuses/marchandises dangereuses mis hors service. Les fuites de matières dangereuses/marchandises dangereuses constituent une menace importante pour la santé et la sécurité des personnes, les biens et l'environnement. La réglementation sur les matières dangereuses et le règlement sur le transport des marchandises dangereuses imposent des exigences d'emballage spécifiques afin d'assurer l'intégrité des emballages et de prévenir les fuites.
Chargement et arrimage
Les inspecteurs ont constaté 128 infractions aux règles d'arrimage du fret, entraînant la mise hors service des marchandises. Les exigences de chargement et d'arrimage empêchent les marchandises de se déplacer de manière à endommager l'emballage et à provoquer des fuites, des déversements, etc.
Documentation d'intervention d'urgence
- Aux États-Unis, 73 infractions relatives aux informations d'intervention d'urgence ont été constatées. Ces informations détaillent les actions et les renseignements nécessaires pour gérer un rejet de matières dangereuses, notamment le confinement et la réduction des risques. La documentation relative aux interventions d'urgence est obligatoire pour certaines matières dangereuses et certaines quantités, conformément à la réglementation sur les matières dangereuses, et vise à faciliter une intervention rapide et coordonnée en cas d'incident impliquant des matières dangereuses.
- Au Canada, deux infractions aux plans d’intervention d’urgence (PIU) ont été constatées. Un PIU décrit les mesures à prendre en cas de déversement ou de déversement potentiel de certaines marchandises dangereuses à risque élevé pendant leur transport. Les PIU sont obligatoires pour le transport de certaines marchandises dangereuses en quantité supérieure à celle spécifiée dans le Règlement sur le transport des marchandises dangereuses (RTMD).
Immatriculation, permis et mentions
- Les inspecteurs ont constaté 47 infractions à la réglementation sur l'enregistrement des matières dangereuses. Toute personne transportant un chargement contenant certaines catégories de matières ou de déchets dangereux, telles qu'identifiées par la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA), doit s'enregistrer auprès de cet organisme.
- Huit infractions aux permis de sécurité pour matières dangereuses ont été constatées. Un permis de sécurité pour matières dangereuses est une autorisation fédérale délivrée par la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) aux transporteurs routiers qui transportent certaines matières dangereuses à haut risque en quantités déterminées.
- Seize infractions liées à l'agrément HM ont été constatées. L'agrément HM est une mention spéciale supplémentaire au permis de conduire commercial qui autorise légalement le transport de matières dangereuses.
Papiers d'expédition
Les inspecteurs ont relevé 265 infractions relatives aux documents d'expédition, dont 57 (21.5 %) ont entraîné l'immobilisation du véhicule. Les documents d'expédition de matières dangereuses doivent comporter une description détaillée, la quantité et les informations relatives à l'emballage, le numéro de téléphone d'urgence et une attestation de l'expéditeur. Des exigences d'accessibilité et de stockage en cabine sont également à respecter.
Certificats
- Des inspecteurs canadiens ont relevé cinq infractions aux certificats d'équivalence, qui sont des documents officiels du gouvernement autorisant le transport de marchandises dangereuses dans des conditions qui dérogent aux règles standard.
- De plus, 70 infractions ont été constatées concernant des non-respects des exigences de certification de formation au transport de marchandises dangereuses. Ces exigences portent sur la sensibilisation générale, la formation à la sécurité spécifique à chaque fonction et l'évaluation.
Colis non déclarés/mal déclarés
- Aux États-Unis, les inspecteurs ont découvert cinq colis non déclarés. Un produit dangereux non déclaré est un produit dangereux soumis à des obligations de communication des risques et proposé au transport sans indication visible, pour la personne qui accepte le ou les colis, de la présence d'un produit dangereux.
- Au Canada, les inspecteurs ont découvert 24 colis de marchandises dangereuses mal déclarés, c'est-à-dire des marchandises dangereuses expédiées avec des étiquettes, des documents ou un emballage manquants, faux ou trompeurs.
Classes et divisions
Les classes et divisions de matières dangereuses classent ces matières en catégories en fonction de leurs propriétés chimiques et physiques et des risques qui y sont associés. Au total, 5 805 colis de classes 1 à 9 ont été inspectés durant les cinq jours de l’initiative d’inspection et de contrôle des matières dangereuses.
Tableau 2. Colis inspectés par classe et type de division
| Type | Quantité |
|---|---|
| Division 1.1 Risque d'explosion massive | 26 |
| Division 1.2 Risque de projection | 11 |
| Division 1.3 Risque d'incendie | 11 |
| Division 1.4 Explosion mineure | 58 |
| Division 1.5 Agents de dynamitage très insensibles | 19 |
| Division 1.6 Substances extrêmement insensibles | 0 |
| Division 2.1 Gaz inflammables | 678 |
| Division 2.2 Gaz comprimés non inflammables | 538 |
| Division 2.3 Gaz toxiques/poison | 61 |
| Liquides inflammables de classe 3 | 2,584 |
| Division 4.1 Solides inflammables | 40 |
| Section 4.2 Matériaux spontanément combustibles | 6 |
| Division 4.3 Dangereux lorsqu'il est mouillé | 27 |
| Division 5.1 Oxydants | 127 |
| Division 5.2 Peroxydes organiques | 24 |
| Division 6.1 Substances toxiques/poisonneuses | 83 |
| Division 6.2 Substances infectieuses à risque biologique | 7 |
| Radioactif de classe 7 | 11 |
| Corrosifs de classe 8 | 993 |
| Classe 9 Divers | 403 |
| Total | 5,707 |
L’initiative d’inspection et de conformité des véhicules utilitaires lourds et dangereux est l’une des nombreuses initiatives de mise en application de la CVSA menées chaque année pour améliorer la sécurité des véhicules utilitaires par le biais de la sensibilisation, des inspections et de l’application de la réglementation. Elle est rendue possible grâce à la participation des juridictions membres de la CVSA partout en Amérique du Nord et bénéficie du soutien de PHMSA, FMCSA et Transports Canada.
L’initiative a été adoptée par le Comité des matières dangereuses CVSA, qui est ouvert aux membres de la CVSA chargés de l'application de la loi et aux membres de l'industrie de la sécurité des transports qui travaillent ensemble pour réduire les incidents impliquant des matières dangereuses et des marchandises dangereuses et encourager l'uniformité et la cohérence dans l'application des réglementations spécifiques à chaque pays.
Voir les résultats de l'année dernière.
CVSA L'Alliance est un organisme sans but lucratif regroupant des responsables de la sécurité des véhicules utilitaires et des représentants de l'industrie aux niveaux local, provincial, régional, territorial et fédéral. Elle vise à prévenir les accidents, les blessures et les décès impliquant des véhicules utilitaires et croit fermement que la collaboration entre les pouvoirs publics et l'industrie améliore la sécurité routière et sauve des vies. Sa mission est d'améliorer la sécurité et l'application de la réglementation relative aux véhicules utilitaires en offrant des conseils, de la formation et un soutien aux forces de l'ordre et à l'industrie partout en Amérique du Nord.