L'International Roadcheck de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) se déroulera du 13 au 15 mai. International Roadcheck est une initiative d'inspection et de contrôle de la conformité réglementaire des véhicules automobiles commerciaux et des conducteurs à grande visibilité et à grand volume qui se déroule sur trois jours au Canada, au Mexique et aux États-Unis.
Les forces de l'ordre inspecteront les véhicules automobiles commerciaux et les conducteurs dans les stations de pesée/d'inspection, les sites temporaires et les patrouilles mobiles pour vérifier la conformité réglementaire. Les données des 72 heures d'International Roadcheck seront collectées et les résultats seront publiés cet été.
Chaque année, International Roadcheck place accent particulier sur une catégorie d'infraction du conducteur et une catégorie d'infraction du véhicule. Lors du contrôle routier international, les inspecteurs effectueront principalement l'inspection de niveau I de la norme nord-américaine, une procédure en 37 étapes qui comprend un examen des exigences de conduite du conducteur et de l'état mécanique du véhicule. Bien que les 37 étapes soient complétées, comme d'habitude, les inspecteurs porteront également une attention particulière au dossier de service du conducteur (RODS) et aux pneus du véhicule.
Zone de concentration du conducteur
La réglementation sur les heures de service (HOS) est en place pour garantir la sécurité des transports en limitant les heures de conduite et en imposant des pauses de repos adéquates pour garantir aux conducteurs de véhicules automobiles commerciaux la possibilité de se reposer dont ils ont besoin, évitant ainsi les accidents et les incidents causés par la fatigue.
Pour garantir le respect des réglementations sur les heures de service, les conducteurs doivent indiquer avec précision leurs heures et leur statut de service dans leur RODS, qui est un journal que le conducteur de véhicule utilitaire doit tenir pour enregistrer son activité de conduite. Le fait de ne pas enregistrer, de remplir ou de conserver le journal, ou de falsifier sciemment les journaux ou autres rapports connexes, constitue non seulement une infraction mettant le conducteur hors service, mais rend également le conducteur et/ou le transporteur passibles de poursuites.
Pendant partie conducteur Lors d'une inspection, les inspecteurs vérifient les documents du conducteur, le permis de conduire ou le permis de conduire commercial, le certificat du médecin examinateur et le certificat d'aptitude professionnelle (le cas échéant), le dossier de service, Centre d'échange d'informations sur les drogues et l'alcool statut (aux États-Unis), port de la ceinture de sécurité et altération des facultés par l'alcool et/ou la drogue. Si un inspecteur identifie des infractions mettant le conducteur hors service, il le met hors service, ce qui l'empêche de conduire son véhicule.
Zone d'intérêt du véhicule
L’importance d’un bon entretien des pneus ne peut être surestimée. Une défaillance des pneus pendant le transport constitue un danger pour tous les automobilistes. Il est également beaucoup plus coûteux et chronophage pour les transporteurs routiers de réparer une défaillance de pneu pendant le transport que de maintenir proactivement la santé des pneus et de résoudre les problèmes de pneus avant que le véhicule ne prenne la route.
Lors du contrôle routier international, les inspecteurs vérifieront la profondeur de la bande de roulement des pneus et leur gonflage. Ils seront également à l'affût de dommages aux pneus, tels que des fuites d'air, une séparation de la bande de roulement, des coupures, des renflements, des dommages aux flancs et des réparations inappropriées.
Pendant portion de véhicule Lors de l'inspection de niveau I, les inspecteurs s'assurent que les systèmes de freinage, l'arrimage du chargement, les dispositifs d'attelage, les composants de la transmission/de l'arbre de transmission, le siège du conducteur, les systèmes d'alimentation en carburant et d'échappement, les châssis, les dispositifs d'éclairage, les mécanismes de direction, les suspensions, les pneus, les roues, les jantes, les moyeux et les essuie-glaces du véhicule sont conformes à la réglementation en vigueur. Les inspections des autocars, des fourgonnettes et des autres véhicules de transport de passagers comprennent également l'examen des sorties de secours, des sièges et des câbles et systèmes électriques dans les compartiments moteur et batterie.
Un véhicule qui réussit avec succès une inspection de niveau I ou V sans aucune violation critique d'un élément d'inspection du véhicule peut recevoir un Autocollant CVSA, qui est valable jusqu'à trois mois.
Si des violations de mise hors service sont constatées lors d'une inspection, comme indiqué dans le Critères de mise hors service standard nord-américains, le véhicule ne peut pas circuler tant que toutes les violations de mise hors service n'ont pas été correctement résolues.
Dans le cadre du programme International Roadcheck, les inspecteurs peuvent également être disponibles pour répondre à des questions sur la santé des pneus et les infractions, et pour aider les conducteurs à s'orienter dans les réglementations HOS de leur juridiction.
En cas de mauvais temps ou d'autres circonstances limitatives pendant les trois jours du contrôle routier international, une juridiction ou un inspecteur peut choisir d'effectuer une inspection limitée du conducteur/véhicule de niveau II ou une inspection du conducteur/des titres de compétences/administrative de niveau III, au lieu d'une inspection de niveau I. Les inspections de niveaux II et III ne sont pas éligibles à une vignette CVSA.
CVSA est une organisation à but non lucratif composée de responsables locaux, étatiques, provinciaux, territoriaux et fédéraux de la sécurité des véhicules automobiles commerciaux et de représentants de l'industrie au Canada, au Mexique et aux États-Unis. L'Alliance vise à prévenir les accidents, les blessures et les décès liés aux véhicules automobiles commerciaux et croit que la collaboration entre le gouvernement et l'industrie améliore la sécurité routière et sauve des vies. Sa mission est d'améliorer la sécurité et l'application de la loi sur les véhicules automobiles commerciaux en fournissant des conseils, de l'éducation et des plaidoyers pour l'application de la loi et l'industrie dans toute l'Amérique du Nord.