À compter d'aujourd'hui, les critères de mise hors service standard nord-américains 2025 de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) sont désormais en vigueur. Les critères de mise hors service de 2025 remplacent et remplacent toutes les versions précédentes.
Le personnel certifié chargé de l'application des lois sur les véhicules utilitaires utilise les critères de mise hors service pour déterminer si les conducteurs ou les véhicules présentent ou non un danger imminent et doivent être mis hors service. Les réglementations fédérales, ainsi que les critères de mise hors service de CVSA, fournissent les normes que les conducteurs, les transporteurs routiers et le personnel chargé de l'application de la loi utilisent pour garantir la sécurité et la conformité des véhicules commerciaux et des conducteurs professionnels circulant sur les routes d'Amérique du Nord.
L'an dernier, les membres votants de l'Alliance ont approuvé 15 modifications aux critères de mise hors service. Conformément aux statuts de la CVSA, les modifications proposées ont été communiquées aux membres votants de l'Alliance le 27 septembre 2024 et ratifiées le 11 octobre 2024. Les critères de mise hors service sont mis à jour chaque année, à compter du 1er avril.
Les modifications suivantes ont été apportées aux critères de mise hors service:
- « Partie I, article 2. Permis ou permis de conduire/chauffeur (non-CDL), B. Mentions et restrictions » et « Partie I, article 3. Permis de conduire commercial, c. Mentions et restrictions » ont été modifiés afin de clarifier le certificat de transport de marchandises dangereuses du Canada.
- « Partie I, article 3. Permis de conduire commercial, b. Permis d'apprenti conducteur commercial (1) » a été modifié pour clarifier que le conducteur accompagnant un conducteur titulaire d'un permis d'apprenti conducteur commercial ne peut pas être autorisé à conduire pour quelque raison que ce soit.
- Dans la « Partie I, point 4. Exigences médicales/physiques du conducteur, b. Certificat médical (3) », la modification a été apportée pour inclure les véhicules de transport de passagers et les véhicules de transport de marchandises dans le même état hors service. Par ailleurs, les véhicules de transport de marchandises ont été supprimés du point (4).
- Une condition de mise hors service pour les freins inopérants en raison d'un câble électrique débranché a été ajoutée à la « Partie II, Article 1. Systèmes de freinage, A. Freins défectueux, (7) Freins hydrauliques et électriques, (H) » et une note a été ajoutée à la « Partie II, Article 9. Dispositifs d'éclairage (phares, feux arrière, feux stop, clignotants et lampes/drapeaux sur les charges en saillie) ».
- Une condition de mise hors service pour les freins inopérants en raison d'une tête d'accouplement de service déconnectée a été ajoutée à la « Partie II, Article 1. Systèmes de freinage, h. Flexible/Tube de frein à air ».
- Les flexibles et tubes sertis de manière à restreindre le débit d'air ont été supprimés de la « Partie II, Article 1. Systèmes de freinage, h. Flexibles/tubes de frein pneumatique, (5) ».
- Un texte a été ajouté à la « Partie II, Article 1. Systèmes de freinage, h. Flexible/tube de frein pneumatique » et à la « Partie II, Article 1. Systèmes de freinage, o. Freins hydrauliques (3) » pour un flexible ou une conduite de frein qui est marqué pour une autre application que le système de freinage applicable.
- « Partie II, article 1. Systèmes de freinage, 20. Système de protection du tracteur » a été modifié pour exiger que le système primaire et le système secondaire soient tous deux inférieurs à XNUMX psi plutôt que l'un ou l'autre système.
- Des précisions ont été ajoutées à la « Partie II, Article 2. Arrimage de la cargaison, a. Arrimage général » pour la violation de 392.9(a)(2).
- Une section spécifique aux feux de charges saillantes a été ajoutée à la « Partie II, article 9. Dispositifs d'éclairage (phares, feux arrière, feux stop, clignotants et lampes/drapeaux sur charges saillantes), b. À tout moment, de jour comme de nuit. »
- « Partie II, article 11. Suspensions, a. Pièces/éléments d'essieu (1) » a été modifié pour clarifier les plaques inférieures des boulons en U.
- Une note de clarification a été ajoutée à la « Partie II, Article 11. Suspensions, d. Ensemble de bielle de suspension et de composant de suivi (2) » et le schéma a été mis à jour.
- Une note a été ajoutée aux deux sections de la « Partie II, Article 12. Pneus, a. Tout pneu sur tout essieu directeur avant d'un groupe motopropulseur, (8) » et « b. Tous les pneus autres que ceux trouvés sur le ou les essieux directeurs avant d'un groupe motopropulseur (4) » concernant les garde-boue en caoutchouc.
- Dans la « Partie II, Article 12. Pneus, b. Tous les pneus autres que ceux des essieux directeurs avant d'un groupe motopropulseur », l'alinéa 12.b.(1) a été modifié pour indiquer qu'un pneu sans système de gonflage automatique des pneus (ATIS) est hors service lorsqu'il présente une fuite notable au niveau de la bande de roulement. L'alinéa 12.b.(2) reste inchangé et traite d'un pneu équipé d'un ATIS présentant une fuite au niveau de la bande de roulement. L'alinéa 12.b.(3) a été ajouté pour traiter des fuites sur le flanc du pneu hors service, que le pneu soit équipé ou non d'un ATIS.
- La section « Partie II, article 12. Pneus, b. Tous les pneus autres que ceux des essieux directeurs avant d'un groupe motopropulseur, (6)-(7), (8)-(9) » a été modifiée afin de supprimer la différence de condition de mise hors service pour les pneus radiaux et diagonaux et de les regrouper en une seule section.
Ces modifications ont été intégrées au matériel de formation du programme d'inspection standard nord-américain, ainsi qu'aux bulletins d'inspection, aux procédures d'inspection, aux politiques opérationnelles et aux vidéos de formation mis à jour.
Il existe différents formats (par exemple, imprimé, électronique, français, espagnol, etc.) des critères de mise hors service de 2025 disponibles à l'achat via le Boutique en ligne CVSAIl est également disponible à l'achat sous forme d'application en recherchant « Critères de mise hors service CVSA » dans le App Store or Google Play.
CVSA a organisé un webinaire en janvier décrivant les changements apportés aux critères de mise hors service. Le webinaire est disponible pour les membres de l'ACSV via leur Portail des membres CVSA.
Pour toute question sur les critères, contactez la directrice des programmes d'inspection de CVSA, Kerri Wirachowsky, via ou a nous envoyer un courriel ou appelez-202 998-1650.