Cet été, au cours de cinq jours, les inspecteurs des véhicules automobiles commerciaux ont effectué 3,929 XNUMX inspections de véhicules automobiles commerciaux transportant des matières dangereuses/marchandises dangereuses (HM/DG) dans le cadre de l'initiative d'inspection et d'application inopinées des HM/DG de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA).
Au cours du Blitz routier HM/DG, les inspecteurs ont apposé 1,009 XNUMX Autocollants CVSA, ce qui signifie qu'il n'y avait aucune violation critique des spécifications du véhicule ou du réservoir de chargement sur ces véhicules. D'autre part, les inspecteurs ont découvert des violations HM/DG sur 576 des véhicules inspectés. Les véhicules présentant des violations HM/DG hors service ont été retirés de la circulation jusqu'à ce que ces violations soient corrigées.
Quarante-cinq juridictions ont participé au blitz routier inopiné de HM/DG de cette année, qui s'est déroulé du 10 au 14 juin. Au total, 4,095 1,488 colis ont été inspectés, soit 2,218 389 colis non vrac/petits contenants, XNUMX XNUMX colis citernes/grands contenants et XNUMX autres colis vrac/autres grands contenants.
Tableau 1
| États-Unis – Types d’infractions à la loi sur la sécurité intérieure | Nombre de violations de la loi HM |
| Violations des documents d'expédition | 108 |
| Violations de chargement et d’arrimage | 72 |
| Violations du marquage des colis en vrac | 40 |
| Violations des étiquettes d'emballage en vrac | 40 |
| Aucune copie de l'enregistrement PHMSA | 40 |
| Violations des plaques d'emballage des emballages non en vrac | 28 |
| Violations d'emballage en vrac | 20 |
| Violations des emballages non en vrac | 14 |
| Violations de l'intégrité du paquet HM (fuite) | 13 |
| Violations de l'étiquetage non en vrac | 13 |
| Violations du marquage des colis non en vrac | 9 |
| Violations d'étiquetage en masse | 7 |
Tableau 2
| Canada – Types d’infractions aux règles de déontologie médicale | Nombre de violations de la DG |
| Violations du certificat de formation TMD | 79 |
| Violations des documents d'expédition | 61 |
| Violations des placards dans les grands moyens de confinement | 46 |
| Violations de chargement et d’arrimage | 44 |
| Violations des indications de sécurité relatives aux grands moyens de confinement | 21 |
| Violations des emballages de grands moyens de confinement | 19 |
| Violations de l’étiquetage des grands contenants | 8 |
| Violations de l’étiquetage des petits contenants | 8 |
| Violations de l'intégrité des paquets DG (fuite) | 6 |
| Violations des placards dans les petits moyens de confinement | 6 |
| Violations des emballages de petits moyens de confinement | 6 |
| Violations des indications de sécurité relatives aux petits moyens de confinement | 2 |
En Amérique du Nord, 116 infractions aux normes de chargement et d'arrimage ont été constatées. Les exigences de chargement et d'arrimage empêchent les marchandises/matériaux de se déplacer d'une manière qui pourrait endommager le colis et entraîner des fuites, des déversements, etc. dans un véhicule automobile commercial. Cela est particulièrement important lorsqu'il s'agit de transporter des matières dangereuses et des produits dangereux.
Dix-neuf colis ont été signalés pour non-respect des règles d'intégrité des colis HM/DG (fuites). Les fuites de matières ou de marchandises dangereuses constituent une menace importante pour la santé et la sécurité humaines, les biens et l'environnement.
D'après Selon la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) des États-Unis, une matière dangereuse est une substance ou un matériau susceptible de présenter un risque déraisonnable pour la santé, la sécurité et les biens lorsqu'il est transporté dans le commerce. Bureau des transports indique que 3 milliards de tonnes de matières dangereuses ont été transportées aux États-Unis en 2017. Pour minimiser les risques associés au transport de matières dangereuses, toute personne impliquée dans le transport de matières dangereuses dans le commerce est tenue de se conformer à la législation fédérale Règlement sur les matières dangereuses (HMR). Les HMR régissent le transport de matières dangereuses dans le cadre du commerce interétatique, intraétatique et étranger.
Aux États-Unis, les inspecteurs ont découvert 93 colis non déclarés au cours des cinq jours de contrôle. PHMSAChaque année, environ 1,500 XNUMX incidents de transport se produisent lorsque des matières dangereuses non déclarées sont expédiées. Les matières dangereuses doivent toujours être correctement classées, emballées, étiquetées, manipulées et arrimées pour le transport. Cela protège les travailleurs, les intervenants d'urgence et le grand public des risques associés au transport de matières dangereuses.
Au Canada, les marchandises dangereuses sont définies comme toute substance ou matière susceptible de présenter un risque déraisonnable pour la santé, la sécurité et la propriété lorsqu’elle est transportée dans le commerce. Livraisons des marchandises dangereuses se chiffrent en millions de dollars par an. Les gouvernements fédéral, provinciaux et territoriaux du Canada ont adopté des lois pour réglementer le transport de marchandises dangereuses par voie maritime. Règlement sur le transport des marchandises dangereuses (TMD)Le Règlement sur le TMD du Canada prescrit des normes de sécurité et des exigences d'expédition pour les marchandises dangereuses et communique la nature et le niveau de danger et de risque associés à ces marchandises dangereuses.
Au Canada, les inspecteurs ont relevé 79 infractions au certificat de formation sur le TMD. Le certificat de formation a pour but de démontrer que la personne qui manipule et/ou transporte des marchandises dangereuses est correctement formée et compétente pour s'acquitter de ses fonctions en toute sécurité.
Il existe neuf classes reconnues de HM/DG. Ces classes répartissent les HM/DG en catégories en fonction des propriétés chimiques et physiques des matériaux et des risques associés à ces matériaux.
Tableau 3
| Nombre de classes HM/DG inspectées | |||||
| Classe | Description | Canada | Mexique | É.-U. | Total |
| Classe 1 | Explosifs, tels que munitions, feux d'artifice, fusées éclairantes, etc. | 72 | 0 | 193 | 265 |
| Classe 2 | Gaz, oxygène inflammable, ininflammable et dangers d'inhalation | 724 | 0 | 1,813 | 2537 |
| Classe 3 | Les liquides inflammables et combustibles, tels que le mazout, l'acétone, les adhésifs, les peintures, l'essence, l'éthanol, le méthanol, certains pesticides, etc. | 1,210 | 35 | 4,314 | 5,559 |
| Classe 4 | Solides inflammables, substances susceptibles de s'enflammer spontanément et substances qui, au contact de l'eau, dégagent des gaz inflammables, tels que le phosphore blanc et le sodium | 34 | 0 | 190 | 224 |
| Classe 5 | Agents oxydants et peroxydes organiques, tels que le peroxyde d'hydrogène, le permanganate de potassium, le nitrite de sodium, les engrais à base de nitrate d'ammonium et les générateurs d'oxygène | 154 | 0 | 259 | 413 |
| Classe 6 | Substances toxiques et infectieuses ; toute matière, autre qu'un gaz, qui est si toxique pour les humains qu'elle présente un danger pour la santé pendant le transport, comme le cyanure, les échantillons biologiques, les déchets cliniques et certains pesticides | 149 | 0 | 198 | 347 |
| Classe 7 | Matériaux radioactifs, tels que le cobalt 60 et le césium 137 | 3 | 0 | 21 | 24 |
| Classe 8 | Substances corrosives liquides ou solides, telles que l'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium, qui provoquent une destruction complète de l'épaisseur de la peau humaine au point de contact dans un délai déterminé. | 550 | 0 | 1,928 | 2,478 |
| Classe 9 | Divers HM/DG, tels que l'acétaldéhyde, l'ammoniac, l'amiante, les matériaux à température élevée et le benzaldéhyde. | 160 | 1 | 569 | 730 |
| Total | 3,056 | 36 | 9,485 | 12,577 | |
Le transport de HM/DG exige une formation rigoureuse et des exigences de conformité accrues. Pour les transporteurs routiers et les conducteurs, le transport en toute sécurité de HM/DG est impératif pour la sécurité du conducteur, du public et de l'environnement. Pour les inspecteurs, l'inspection des véhicules transportant des HM/DG est un processus complexe et détaillé qui implique de rechercher en toute sécurité des matériaux qui fuient ou des cargaisons de HM/DG non sécurisées, et de vérifier et de vérifier les documents d'expédition, le placardage, le marquage, l'étiquetage, l'emballage et la conformité du chargement.
Le blitz routier annuel non annoncé HM/DG de CVSA vise à :
- Retirer des routes les véhicules présentant des violations HM/DG hors service.
- Mettre en lumière l’importance des programmes, processus et réglementations associés au transport sécuritaire des HM/DG.
- Reconnaître les conducteurs HM/DG, les transporteurs routiers, les fabricants, les expéditeurs, etc.
- Mettez en valeur les inspecteurs spécialement formés qui donnent la priorité à la sécurité des transports en inspectant les véhicules transportant des HM/DG et en appliquant des réglementations de conformité strictes.
- Identifier les violations de conformité des documents d'expédition, du placardage, du marquage, de l'étiquetage, de l'emballage et du chargement du HM/DG.
Le Blitz routier HM/DG est une initiative annuelle d'inspection et d'application de la loi HM/DG non annoncée, rendue possible grâce à la participation des juridictions membres de la CVSA dans toute l'Amérique du Nord. Il est soutenu par la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration des États-Unis et la Federal Motor Carrier Safety Administration, Transports Canada et le ministère des Infrastructures, des Communications et des Transports du Mexique. L'initiative a été adoptée par le Comité des matières dangereuses CVSA, qui fournit des conseils et une assistance techniques en matière de HM/DG au gouvernement et à l'industrie dans le but de réduire les incidents HM/DG et d'encourager l'uniformité et la cohérence dans l'application des réglementations.