Lettres, pétitions et commentaires

Le 26 mars, la CVSA a demandé à la FMCSA de modifier le § 393.87, Drapeaux d'avertissement sur les charges en saillie, pour exiger que les VMC dotés d'éléments ou d'équipements ajoutés qui s'étendent au-delà de 4 pieds de l'arrière du véhicule doivent avoir les extrémités du dispositif ou de l'équipement ajouté marquées par des lampes et/ou des drapeaux.

Le 19 mars, CVSA a envoyé une lettre à la FMCSA demandant des éclaircissements sur les exigences de calcul du taux de mise hors service (OOS) pour les audits de sécurité des nouveaux entrants.

Le 11 mars, CVSA a soumis à nouveau sa pétition FMCSA visant à modifier le § 393.86, Protections contre les chocs arrière et protection arrière, en supprimant le § 393.86(a)(6), Exigences de certification et d'étiquetage pour les protections contre les chocs arrière, du Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers.

Le 13 janvier, la FMCSA a accepté la demande de réexamen de la CVSA concernant la règle finale de la FMCSA sur l'applicabilité des exemptions d'urgence.

Le 3 décembre, la CVSA a demandé à la FMCSA de modifier la réglementation sur les permis de sécurité des matières dangereuses afin de mettre à jour l'incorporation par référence des « Procédures d'inspection de niveau VI de la norme nord-américaine et critères de mise hors service pour les véhicules routiers commerciaux transportant des substances transuraniennes et des quantités contrôlées de matières radioactives sur les routes, telles que définies dans la partie 49 du 173.403 CFR » pour refléter la dernière édition, qui entrera en vigueur le 1er avril 2025.

Le 3 décembre, la CVSA a demandé à la FMCSA de modifier l'incorporation par référence de la « Politique opérationnelle 4 : Formation et certification des inspecteurs » de la CVSA pour refléter la dernière édition, qui a été révisée le 12 septembre.

Le 8 novembre, la CVSA a soumis à nouveau une pétition mise à jour à la FMCSA visant à modifier le titre 49 du Code of Federal Regulations (CFR) § 392.60 afin d'exiger une documentation écrite ou électronique de l'autorisation pour les passagers d'un CMV.

Le 26 septembre, la CVSA a soumis des commentaires en réponse à l'avis de révision des directives de la FMCSA concernant l'examen régulier par l'agence des documents d'orientation existants.

Le 4 septembre, la FMCSA a répondu à la lettre de la CVSA demandant des éclaircissements sur l'application des réglementations relatives aux heures de service (HOS) pour les conducteurs opérant dans le cadre de l'exemption relative aux opérations agricoles prévue à l'article 395.1(k).

Le 4 septembre, la FMCSA a rejeté la demande de réglementation de la CVSA demandant à la FMCSA de modifier le § 393.86(a)(6) pour supprimer l'exigence d'étiquetage de la protection contre les chocs arrière.

Le 4 septembre, la FMCSA a accepté la demande de réglementation de la CVSA demandant à l'agence d'envisager de modifier les articles 393.102 et 393.106 pour rendre les exigences d'arrimage du fret plus claires, plus applicables et compatibles avec le Code national de sécurité du Canada.

Le 4 septembre, la FMCSA a accepté la demande mise à jour de la CVSA visant à modifier la partie 393 afin d'identifier spécifiquement les conditions dangereuses des véhicules actuellement documentées lors des inspections routières en vertu de la disposition « fourre-tout » de l'article 396.3(a)(1).

Le 3 septembre, la FMCSA a accepté la requête de la CVSA en vue d'une réglementation demandant à l'agence d'envisager de modifier l'article 396.9(d) pour supprimer l'obligation pour les transporteurs routiers de renvoyer les rapports d'inspection aux juridictions émettrices.

Le 26 août, la CVSA a demandé une prolongation de 60 jours de la période de commentaires pour l'avis d'examen des directives de la FMCSA concernant l'examen régulier par l'agence des documents d'orientation existants.

Le 30 juillet, CVSA a envoyé une lettre à la FMCSA demandant des conseils formels concernant les mesures d'application et la documentation appropriées lorsqu'un transporteur routier est enregistré auprès de la FMCSA en tant que transporteur intra-étatique mais qu'il s'avère qu'il effectue des mouvements interétatiques.

Le 11 juillet, CVSA a demandé à la FMCSA de fournir des éclaircissements concernant l'application de la réglementation HOS pendant que les conducteurs opèrent dans le cadre de l'exemption des opérations agricoles du § 395.1(k).

Le 10 juin, CVSA a envoyé une lettre à la FMCSA sur la création d'un programme pilote et d'un cadre Beyond Compliance.

Le 2 avril, CVSA a demandé à la FMCSA de modifier le titre 49 CFR § 396.9(d)(3) afin de supprimer l'exigence selon laquelle les transporteurs routiers renvoient les rapports d'inspection à l'agence émettrice certifiant que toutes les violations constatées dans le rapport d'inspection ont été corrigées.

Le 4 décembre, CVSA a demandé à la FMCSA de modifier les règlements sur les permis de sécurité des matières dangereuses afin de mettre à jour l'incorporation par référence des « Procédures d'inspection standard nord-américaines de niveau VI et des critères de mise hors service pour les véhicules routiers commerciaux transportant des transuraniens et des quantités contrôlées sur les routes routières. des matières radioactives telles que définies dans 49 CFR Part 173.403 » pour refléter la dernière édition, qui entrera en vigueur le 1er avril 2024.

Le 4 décembre, CVSA a demandé à la FMCSA de modifier l'incorporation par référence de la « Politique opérationnelle 4 : Formation et certification des inspecteurs » de CVSA pour refléter la dernière édition, qui a été révisée le 21 septembre.