Texto que se modificará en la Política operativa 5 para agregar texto que aclare el párrafo sobre ejes elevables elevados.

El párrafo original en Ops 5 para un eje elevable elevado se creó a partir del punto de acción 07-006. En esto hubo preocupación con 393.42 Pregunta 1 sobre los frenos requeridos en todas las ruedas y si los ejes elevables deben estar equipados con frenos. El comité en ese momento volvió con algo del lenguaje actual.

El lenguaje que se utiliza actualmente resulta confuso para algunos inspectores y en una encuesta local de oficiales en nuestra área encontramos una diferencia de opinión sobre lo que significa este párrafo. Tal como está actualmente, si detiene un camión con un eje elevable elevado y ese eje tiene una manguera que pierde aire debido a una conexión incorrecta, un bulto o un empalme inadecuado, eso no debe incluirse como una infracción, sino más bien en la sección de notas.

Tuvimos este escenario exacto, donde un camión tenía una fuga de aire debido a una conexión incorrecta y debido a que tenía una fuga en un eje elevable, leímos que no debería figurar como una infracción OOS. Sin embargo, cualquier otra manguera en el camión con una conexión inadecuada constituiría una violación de OOS debido a la posibilidad de una falla del sistema.

La solicitud es modificar el texto actual al texto siguiente para ejes elevables.

EJE(S) ELEVADOR(ES) ELEVADO(S)
Los ejes elevables elevados deben inspeccionarse para garantizar que todos los componentes estén seguros y para detectar condiciones que podrían afectar negativamente el funcionamiento del vehículo y provocar una posible condición de fuera de servicio si no se reparan. (por ejemplo, fugas de aire en el sistema de frenos, tales fugas en las cámaras de frenos, mangueras de frenos o fugas en conexiones distintas a las adecuadas). Si una infracción podría afectar negativamente la operación completa del vehículo, debe incluirse como infracción en el momento de la inspección. Si se descubre un defecto crítico en un elemento de inspección del vehículo en el eje elevado, el vehículo no es elegible para recibir una calcomanía CVSA. Si se descubre una infracción que no afecta negativamente el funcionamiento del vehículo (por ejemplo, sujetadores de ruedas, ajuste de frenos, neumáticos) el defecto debe documentarse en la sección de notas del informe de inspección. El eje elevable elevado no se incluirá al determinar el número total de frenos en una combinación de vehículos para el cálculo del freno de servicio del 20 %. Si es necesario bajar el eje elevable elevado para cumplir con los requisitos reglamentarios para continuar con la operación, el operador tiene la opción de ajustar o descargar la carga; de lo contrario, el eje está sujeto a inspección. Si fuera necesario bajar, entonces se aplicarían todos los componentes y el cálculo del freno de servicio del 20 % según los procedimientos normales.

La solicitud era aclarar cuándo un defecto en un eje elevable elevado debería registrarse como infracción y cuándo debería registrarse en la sección de notas del informe de inspección. La Política operativa 5 de CVSA establece que los ejes elevables deben inspeccionarse para detectar defectos que afecten negativamente el funcionamiento del vehículo, pero no identifica específicamente si deben registrarse como infracciones o colocarse en la sección de notas, lo que impide que el vehículo reciba una calcomanía CVSA. La intención de la redacción original nunca fue ignorar una fuga de aire en un eje elevable. El comité editó la guía en la Política Operativa para registrar específicamente los defectos que afectan negativamente la operación del vehículo, como fugas de aire y mangueras de aire, como violaciones y OOS, si corresponde, y cualquier otro defecto crítico de la inspección del vehículo se registrará en la sección de notas de el informe de inspección. El Comité de Vehículos votó por unanimidad para aprobar las modificaciones a la Política Operativa.

EJE(S) ELEVADOR(ES) ELEVADO(S)

Los ejes elevables elevados deben inspeccionarse para garantizar que todos los componentes estén seguros y para detectar condiciones que afecten negativamente el funcionamiento del vehículo (por ejemplo, fugas de aire y mangueras de aire, etc.). Estos defectos se registrarán como violaciones en el informe de inspección y se declararán fuera de servicio, si corresponde.

Para cualquier otro defecto crítico en un elemento de inspección del vehículo descubierto en el eje elevado, el vehículo no es elegible para recibir una calcomanía CVSA y el defecto debe documentarse en la sección de notas del informe de inspección. El eje elevable elevado no se incluirá al determinar el número total de frenos en una combinación de vehículos para el cálculo del freno de servicio del 20 %. Si es necesario bajar el eje elevable elevado para cumplir con los requisitos reglamentarios y poder continuar con la operación, el operador tiene la opción de ajustar o descargar la carga. De lo contrario, el eje está sujeto a inspección.