La Política de Calcomanías de la CVSA necesita urgentemente una revisión significativa o su derogación total. En la Conferencia de la CVSA en Denver, se observó que esta política a menudo no se cumple de forma consistente a nivel nacional.

Existen varias razones por las que los inspectores no emiten las calcomanías de la CVSA de acuerdo con la política. Las dos principales son:
• El inspector no tiene calcomanías disponibles.
• El inspector se siente incómodo al emitir una calcomanía porque se descubrieron violaciones que no están enumeradas como “Elementos críticos de inspección del vehículo” o incluidas en la lista de “Propósitos administrativos”.

Una política que exige que los inspectores coloquen una calcomanía en un vehículo cuando no se encuentran defectos críticos en el mismo es contraproducente para la misión de la CVSA, la FMCSA y las agencias estatales, locales y territoriales que hacen cumplir las FMCSR.

La misión de CVSA, FMCSA y sus socios estatales, locales y territoriales es prevenir y reducir los accidentes, las lesiones y las muertes que involucran vehículos comerciales. Estudios demuestran que entre el 80 % y el 90 % de los accidentes de vehículos comerciales están relacionados con el conductor. Exigir a los inspectores que emitan calcomanías basándose únicamente en la ausencia de defectos específicos del vehículo contradice esta misión, ya que los defectos del vehículo se identifican como factores causales de solo entre el 2 % y el 5 % de los accidentes.

Según la Política de Calcomanías de la CVSA, un inspector que realiza una inspección de Nivel I y no encuentra elementos críticos para la inspección vehicular debe emitir una calcomanía. Este vehículo generalmente no está sujeto a reinspección durante dos o tres meses, dependiendo de la fecha de emisión, incluso si el conductor fue arrestado por conducir bajo los efectos del alcohol (DUI), tenía múltiples registros falsos, licencia suspendida, poseía sustancias controladas o si se encontró evidencia que lo vincule con la trata de personas.

1. Falta de coherencia nacional
La Política de Calcomanías de la CVSA no se cumple de manera uniforme en todas las jurisdicciones. Los inspectores a menudo no emiten calcomanías debido a la falta de suministro o a la incomodidad de aplicarlas cuando existen infracciones que no se clasifican como "Elementos Críticos de Inspección Vehicular". Esta inconsistencia socava la credibilidad y la uniformidad de las medidas de control.

2. Desalineación con la misión de la Agencia
La misión de la CVSA, la FMCSA y las agencias estatales de seguridad es reducir los accidentes, las lesiones y las muertes que involucran vehículos comerciales. Las investigaciones muestran que aproximadamente entre el 80 % y el 90 % de los accidentes están relacionados con el conductor, mientras que solo entre el 2 % y el 5 % se atribuyen a defectos del vehículo. Una política que prioriza las calcomanías basándose únicamente en el estado del vehículo no aborda las principales causas de los accidentes y contradice la misión declarada de estas agencias.

3. Riesgo de reducción de la supervisión
Según la política actual, los vehículos que reciben una calcomanía después de una inspección de Nivel I o Nivel V generalmente no están sujetos a reinspección durante dos o tres meses. Esta exención aplica incluso en casos de infracciones graves relacionadas con el conductor (por ejemplo, conducir bajo los efectos del alcohol, registros falsificados, posesión de sustancias controladas o trata de personas). Estas exenciones generan importantes deficiencias en la aplicación de la ley y exponen al público a riesgos innecesarios.

Dadas estas cuestiones, es evidente la necesidad de revisar o derogar la Política de Calcomanías de la CVSA. Un enfoque modernizado debería:
• Alinear las prácticas de cumplimiento con las causas reales de los accidentes de vehículos comerciales.
• Reducir los costos y cargas administrativas innecesarias para los Estados.
• Garantizar que los inspectores mantengan discreción para priorizar las infracciones relacionadas con los conductores y las preocupaciones de seguridad más amplias.
• Fortalecer la coherencia y la credibilidad de la aplicación de la ley en todas las jurisdicciones.