Durante una inspección en la carretera de un camión tractor Freightliner Cascadia 2024 (160 millas), descubrí que a las ruedas del eje de dirección izquierdo y derecho les faltaba material en una cantidad considerable del borde de la llanta (donde los neumáticos encajan en la llanta). La rueda del lado izquierdo tenía aproximadamente el 75-80% del borde interior de la llanta roto y la rueda derecha tenía alrededor del 50% del borde interior de la llanta roto. Durante la inspección surgió una pregunta sobre si esto es una infracción y, de ser así, en qué sección del artículo 14. Ruedas, llantas y bujes se incluiría. Se determinó en la carretera que este defecto habría comenzado como una grieta, por lo que el camión fue puesto fuera de servicio en la carretera. Al hablar con el conductor del CMV, le informó que el Freightliner no ha estado involucrado en ninguna colisión y que no había evidencia de daños en el Freightliner que pudieran permitir que el Freightliner golpeara algo.

Información de David Walters con Alcoa Wheels.
Tuvimos nuestra reunión intermedia TMC s.2 y discutimos sobre las fallas de las ruedas. Este problema sólo puede deberse a dos cuestiones; Problemas de fabricación o enfrentar un peligro en la carretera. Hemos visto esto con las ruedas debido a problemas de fabricación, pero no hemos recibido informes de accidentes, lesiones o pérdida rápida de aire en el campo.

El Grupo s.2 acepta que esta es una Condición Fuera de Servicio de acuerdo con la Sección 14 (B) Cualquier grieta circunferencial (393.205 (a). Creemos que esto debería decir Cualquier grieta circunferencial o material faltante en el borde.

Desde el lado de Alcoa Wheel, hemos implementado acciones correctivas para resolver este problema en las instalaciones de fabricación que tuvieron este problema.

Actualizar el texto en los criterios de fuera de servicio para cubrir las piezas de llanta que faltan.

Solicitaría que el comité de vehículos modifique los criterios de fuera de servicio a la sección 14. Ruedas, rines y mazas c. (1) como sigue:
C. Grietas en las ruedas de disco
(1) Cualquier grieta o pieza faltante que exceda las 3 pulgadas (76.2 mm) de largo. (393.205(a))

El Comité de Vehículos analizó el problema en Montana y envió el asunto y las imágenes al grupo de Estudio de Llantas y Ruedas S2 del TMC para su análisis. La industria presentó información al Comité de Vehículos, concluyendo que las piezas faltantes que superen los 3 cm (3 pulgadas) deberían retirarse de servicio. Esta medida evitaría que se introdujeran pequeños trozos debido a impactos contra la acera, etc., y reflejó la terminología sobre grietas de XNUMX cm (XNUMX pulgadas). El Grupo de Estudio de Llantas y Ruedas del TMC también revisó todos los criterios de las ruedas para "peligro inminente" y recomendó que las grietas desde el orificio central hasta el orificio del perno no sean críticas y que deban eliminarse del OOSC, representando únicamente una infracción. Se recomendó la siguiente terminología para el OOSC.

14. RUEDAS, LLANTAS Y CUBOS
a. Cerradura o anillo lateral
Anillo(s) doblado(s), roto(s), agrietado(s), mal colocado(s), suelto(s) o desparejado(s).

b. Grietas en las llantas
(1) Cualquier grieta circunferencial.
(2) Cualquier pieza faltante que exceda 3 pulgadas (76.2 mm) de longitud.

C. Grietas en las ruedas de disco
(1) Cualquier grieta o pieza faltante que exceda 3 pulgadas (76.2 mm) de longitud.
(2) Una grieta que se extiende entre dos agujeros (agujeros para las manos y/o agujeros para los pernos).
(3) Dos o más grietas en cualquier parte de la rueda.