Actualización sobre las regulaciones estadounidenses relevantes
La FMCSA solicita comentarios sobre el uso del cinturón de seguridad por parte de los conductores de vehículos comerciales
El 21 de noviembre, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) pedido Comentarios sobre la solicitud de recopilación de información (ICR) sobre el uso del cinturón de seguridad por parte de los conductores de vehículos comerciales (CMV). La ICR utilizará técnicas de recopilación de datos cuantitativos para comprender las percepciones y los comportamientos de los conductores de CMV en relación con el uso del cinturón de seguridad y la seguridad vial. Los comentarios deben presentarse antes del 23 de diciembre.
La FMCSA reabre el período de comentarios para las modificaciones a la norma final sobre responsabilidad financiera de corredores y transportistas
El 21 de noviembre, FMCSA volvió a abrir El período de comentarios para el 4 de noviembre propuesta de reglamentación (NPRM) que realizó modificaciones a la “Responsabilidad financiera del corredor y del transportista” regla finalLos comentarios deben presentarse antes del 29 de noviembre.
La FMCSA publica mejoras en el sistema SMS
El 20 de noviembre, FMCSA anunció mejoras al Sistema de Medición de Seguridad (SMS) utilizado para identificar a los transportistas para intervenciones de seguridad, al mismo tiempo que se abordan los comentarios recibidos en respuesta al aviso del Registro Federal de la FMCSA titulado "Sistema de Medición de Seguridad de Transportistas Revisado".
La FMCSA solicita comentarios sobre la transparencia en las transacciones de los corredores inmobiliarios NPRM
El 20 de noviembre, FMCSA pedido Comentarios sobre la NPRM sobre Transparencia en las Transacciones de Corredores de Propiedades, que propone modificaciones a sus normas para corredores de propiedades. Según las regulaciones actuales, las partes de una transacción de transporte de carga intermediada tienen el derecho de revisar el registro de la transacción del corredor. La NPRM propone revisiones al texto reglamentario para aclarar que los corredores tienen la obligación reglamentaria de proporcionar registros de transacciones a las partes que realizan la transacción cuando se lo soliciten. Los comentarios deben presentarse antes del 21 de enero de 2025.
La FMCSA emite una norma final que realiza correcciones técnicas a los FMCSR
El 18 de noviembre, FMCSA emitido una regla final que hace correcciones técnicas en todo el Reglamento Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSR). La regla final entra en vigencia el 18 de noviembre.
La PHMSA publica una interpretación sobre los requisitos de marcado y etiquetado de sobreenvases
El 18 de noviembre, la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos (PHMSA) liberado Una aclaración de las Regulaciones de Materiales Peligrosos (HMR) relacionadas con los requisitos de marcado y etiquetado de sobreembalaje. PHMSA compartió que los paquetes de laboratorio que cumplen con los requisitos del Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) § 173.12(b) no están sujetos a los requisitos de marcado y etiquetado de sobreembalaje en § 173.25(a)(2) cuando se aseguran a un palé con envoltura retráctil o estirable, excepto que las etiquetas representativas de cada clase o división de peligro en el sobreembalaje deben mostrarse visiblemente en dos lados opuestos.
PHMSA publica actualizaciones sobre permisos especiales
El 14 de noviembre, PHMSA publicó actualizaciones sobre solicitudes de permisos especiales:
- Lista de solicitudes de permisos especiales - Los comentarios deben enviarse antes del 16 de diciembre.
- Lista de solicitudes de modificación de permisos especiales - Los comentarios deben enviarse antes del 29 de noviembre.
- Aviso de acciones sobre solicitudes de permisos especiales - Los comentarios deben enviarse antes del 16 de diciembre.
La FMCSA reprograma la reunión del TLTF
El 13 de noviembre, FMCSA reprogramado La reunión del Grupo de Trabajo sobre Arrendamiento de Camiones (TLTF), previamente programada para el 20 de noviembre, ahora tendrá lugar el 3 de diciembre. Registro avanzado Se requiere.
La PHMSA publica una interpretación sobre las inspecciones de cisternas portátiles de la ONU
El 16 de octubre, PHMSA liberado Una aclaración a las HMR relacionadas con las inspecciones de tanques portátiles de las Naciones Unidas (ONU). PHMSA compartió que el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas requiere que las inspecciones y pruebas de los tanques portátiles sean realizadas o presenciadas por expertos aprobados por la autoridad competente o su organismo reconocido. Estados Unidos reconoce a las agencias de aprobación designadas mediante la emisión de una aprobación como agencia de aprobación designada.
La PHMSA publica una interpretación sobre las baterías de litio
El 16 de octubre, PHMSA liberado una aclaración de las HMR relacionadas con las baterías de litio, en particular las enviadas como celdas o baterías dañadas, defectuosas y retiradas del mercado. La PHMSA informó que una batería o celda de litio no está sujeta a las HMR si no cumple con la definición de batería o celda de la Sección 38.3.2.2 del Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas.
La PHMSA publica una interpretación sobre los requisitos de SOC de las baterías y celdas de iones de litio
El 1 de octubre, PHMSA liberado una aclaración a las HMR relacionadas con la determinación de la responsabilidad por el cumplimiento de los requisitos de estado de carga (SOC) de las celdas y baterías de iones de litio. La PHMSA confirmó que los oferentes posteriores de celdas y baterías de iones de litio pueden generalmente confiar en la información del oferente inicial de que el SOC no excede el 30% de la capacidad nominal de la celda o batería.
Actualización sobre exenciones
La FMCSA solicita comentarios sobre la exención de Coffeyville Intellistop
El 21 de noviembre, FMCSA pedido Comentarios sobre una solicitud de Coffeyville Resources Crude Transportation (Coffeyville) para una exención que le permita operar CMV equipados con un módulo fabricado por Intellistop Inc. (Intellistop), que está diseñado para hacer parpadear las luces traseras de despeje, identificación y freno requeridas desde una intensidad de iluminación de nivel inferior a una intensidad de iluminación de nivel superior cuatro veces en dos segundos cuando se aplican los frenos y luego devolver las luces a un estado de encendido constante mientras los frenos permanecen activados. Los comentarios deben presentarse antes del 23 de diciembre.
La FMCSA renueva la exención de Groendyke Transport
El 20 de noviembre, FMCSA anunció su decisión de renovar la solicitud de exención de Groendyke Transport. La exención permite a Groendyke Transport utilizar luces intermitentes activadas por freno de color ámbar en la parte trasera de sus remolques, además de las luces de freno de encendido fijo requeridas. La exención entrará en vigor del 26 de abril de 2024 al 26 de abril de 2029.
Rastreador de exenciones activas CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitido por FMCSA. El rastreador de exenciones se puede encontrar en www.cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.
Otros artículos de interés
Se eliminaron tres ELD de la lista de dispositivos registrados de la FMCSA
El 18 de noviembre, FMCSA remoto los siguientes dispositivos de registro electrónico (ELD) de su lista de ELD registrados y los colocó en la lista de ELD revocados debido a que los proveedores no cumplieron con los requisitos mínimos establecidos en la Parte 395, Subparte B, Apéndice A del CFR.
- Seguimiento de ELD de Keep Tracking (Identificador ELD: KTE001)
- Rollingtrans ELD – Accurate One de Rollingtrans (Identificador ELD: RTOA47)
- RT ELD Plus – Accurate Plus de Rollingtrans (Identificador ELD: RTPS47)
Se instruyó a los transportistas y conductores que dejen de usar los dispositivos revocados enumerados anteriormente y vuelvan a utilizar registros en papel u otro software de registro para registrar los datos de horas de servicio requeridos. Los dispositivos ELD revocados deben reemplazarse con dispositivos ELD compatibles de la lista de dispositivos ELD registrados antes del 17 de enero de 2025.
Los transportistas y conductores que utilicen los ELD revocados enumerados anteriormente a partir del 17 de enero de 2025 estarán infringiendo el CFR 395.8(a)(1) – Sin registro de estado de servicio y serán colocados fuera de servicio de acuerdo con los Criterios estándar de fuera de servicio de América del Norte de CVSA.