Actualización sobre las regulaciones estadounidenses relevantes
La FMCSA emite una norma definitiva sobre la excepción para el personal militar de ciertos estándares de CDL
El 19 de febrero, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) emitido Una norma final que modifica el Reglamento Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSR) para permitir que los técnicos militares con doble estatus puedan acogerse a la excepción para cierto personal militar de los estándares de la licencia de conducir comercial (CDL). La norma final entra en vigor el 23 de marzo.
La FMCSA emite la norma final sobre los informes electrónicos de inspección de vehículos del conductor
El 19 de febrero, FMCSA emitido Una norma definitiva que aclara el requisito de completar un informe de inspección del vehículo del conductor, que puede completarse electrónicamente. La norma definitiva entra en vigor el 23 de marzo.
La FMCSA emite la norma final sobre los tanques de combustible auxiliares
El 19 de febrero, FMCSA emitido Una norma final que modifica los requisitos del tanque de combustible, añadiendo una excepción a la prohibición de alimentación por gravedad y sifón para bombas auxiliares con una capacidad nominal del tanque de combustible no mayor a 5 galones, montadas en el chasis del remolque o en la plataforma del mismo, para fines distintos a la operación del vehículo motorizado, que se operan únicamente cuando el vehículo motorizado está parado. La norma final entra en vigor el 23 de marzo.
La FMCSA emite la norma final sobre frenos para transportadores portátiles
El 19 de febrero, FMCSA emitido Una norma final que añade una excepción para los transportadores portátiles utilizados en operaciones de la industria de áridos, fabricados antes de 2010, al requisito de que todo vehículo comercial motorizado (CMV) esté equipado con frenos que actúen en todas las ruedas, siempre que se cumplan ciertas condiciones. La norma final entra en vigor el 23 de marzo.
La FMCSA emite una norma definitiva que elimina el requisito de etiquetado de protección contra impactos traseros
El 19 de febrero, FMCSA emitido Una norma definitiva que elimina el requisito de que la protección contra impactos trasera esté marcada o etiquetada permanentemente con una certificación del fabricante, según lo exige la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) aplicable de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Esta norma definitiva responde a una solicitud de reglamentación de la CVSA. La norma definitiva entra en vigor el 23 de marzo.
La FMCSA emite una norma definitiva que elimina la restricción de sobrellenado del tanque de combustible
El 19 de febrero, FMCSA emitido Una norma definitiva que elimina el requisito de las FMCSR de que un tanque de combustible líquido fabricado a partir del 1 de enero de 1973 esté diseñado y construido de manera que no pueda llenarse, en una operación de llenado normal, con una cantidad de combustible que supere el 95 % de su capacidad líquida. Esta norma definitiva responde a una solicitud de reglamentación de la CVSA. La norma definitiva entra en vigor el 23 de marzo.
La FMCSA emite la norma final sobre las luces de matrícula
El 19 de febrero, FMCSA emitido Una norma final que modifica las Normas de Seguridad de la Carretera Federal (FMCSR) para añadir una excepción a los requisitos de lámparas y dispositivos reflectantes para las luces de matrícula en la parte trasera de los tractocamiones con remolque. La norma final entra en vigor el 23 de marzo.
La FMCSA emite la norma final sobre las antorchas de combustión líquida
El 19 de febrero, FMCSA emitido Una norma final que modifica las normas para equipos de emergencia en vehículos comerciales (CMV) para eliminar las referencias a bengalas de combustión líquida de los requisitos de los dispositivos de advertencia en las FMCSR. La norma final entra en vigor el 23 de marzo.
La FMCSA emite la norma final sobre fusibles de repuesto
El 19 de febrero, FMCSA emitido Una norma final que modifica las normas sobre equipos de emergencia para eliminar el requisito de que los vehículos comerciales (CMV) estén equipados con al menos un fusible de repuesto para cada tipo y tamaño de fusible necesario para su funcionamiento. La norma final entra en vigor el 23 de marzo.
La FMCSA emite la norma final sobre las marcas de carga de los neumáticos
El 19 de febrero, FMCSA emitido Una norma final que modifica los requisitos para neumáticos CMV, aclarando que las FMCSR no exigen marcas de restricción de carga en los flancos de los neumáticos. La norma final entra en vigor el 23 de marzo.
La FMCSA emite una norma definitiva que elimina la disposición del estándar Legacy Vision
El 19 de febrero, FMCSA emitido una regla final que enmienda las FMCSR para eliminar la disposición heredada bajo los estándares de calificación física para los conductores interestatales que operan bajo el programa de estudio de exención de visión administrado desde 1992 hasta 1994 y el programa de exención de visión operado desde 1998 hasta 2022. La regla final entra en vigencia el 23 de marzo.
La FMCSA emite una norma final que elimina las referencias a los "transportistas de agua"
El 19 de febrero, FMCSA emitido Una norma definitiva que elimina las referencias a los «transportistas de agua» en los FMCSR. La norma definitiva entra en vigor el 23 de marzo.
PHMSA publica actualizaciones sobre permisos especiales
El 17 de febrero, la Administración de Seguridad de Tuberías y Materiales Peligrosos (PHMSA) publicado Aviso de acciones sobre solicitudes de permisos especiales. El plazo para enviar comentarios finaliza el 19 de marzo.
La FMCSA emite una norma final relacionada con las CDL no domiciliadas
El 13 de febrero, FMCSA modificada Las regulaciones federales para las agencias estatales de licencias de conducir que emiten licencias de conducir comerciales (CDL) a personas no domiciliadas. La norma final reafirma, con modificaciones menores, una norma final provisional publicada el 29 de septiembre de 2025, que limita la elegibilidad para permisos de aprendizaje comercial y CDL para personas domiciliadas en el extranjero a quienes tengan un estatus de no inmigrante específico y verificable basado en el empleo.
La PHMSA solicita comentarios sobre la armonización con las normas internacionales NPRM
El 10 de febrero, PHMSA pedido Comentarios sobre la propuesta de reglamentación (NPRM) para la armonización con las normas internacionales. La NPRM adopta ciertas regulaciones y normas internacionales relacionadas con los nombres de envío adecuados, las clases de riesgo, los grupos de embalaje, las disposiciones especiales, las autorizaciones de embalaje, las limitaciones de cantidad para el transporte aéreo y los requisitos de estiba de los buques, y su objetivo es mantener la coherencia con las normas y regulaciones internacionales más recientes. El plazo para enviar comentarios finaliza el 13 de abril.
PHMSA extiende el período de comentarios sobre la solicitud de preferencia de Exxon Mobil Corp.
El 10 de febrero, PHMSA extendido El período de comentarios sobre la solicitud de Exxon Mobil Corp. para una determinación administrativa sobre si la ley federal de transporte de materiales peligrosos prevalece sobre ciertas demandas civiles consuetudinarias estatales en su contra en relación con el marcado, la capacitación de los empleados, la carga y descarga, y la clasificación de materiales peligrosos de la gasolina transportada en vehículos cisterna. El plazo para presentar comentarios vence el 23 de marzo.
La NHTSA anuncia una reunión sobre seguridad de vehículos automatizados
El 9 de febrero, la NHTSA anunció Se organizará una reunión presencial sobre seguridad de vehículos automatizados para brindar información actualizada sobre las actividades de automatización de vehículos en curso en la NHTSA y recibir información específica sobre posibles acciones, incluyendo posibles directrices futuras sobre el desarrollo, las pruebas y la implementación seguros a nivel nacional de vehículos equipados con sistemas de conducción automatizada (ADS). La reunión tendrá lugar el 10 de marzo. registro anticipado se requiere.
Actualización sobre exenciones
La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención para las lámparas de advertencia pulsantes de Truck-Lite Co. LLC
El 18 de febrero, FMCSA pedido Comentarios sobre una solicitud de exención presentada por Truck-Lite Co. LLC para permitir que los transportistas instalen luces de freno intermitentes ámbar auxiliares activadas por el freno en la parte trasera de camiones y remolques comerciales, además de las luces de freno fijas requeridas por la FMCSR. El plazo para enviar comentarios vence el 20 de marzo.
La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención Intellistop de Liberty Bulk Transport LLC
El 10 de febrero, FMCSA pedido Comentarios sobre una solicitud presentada por Liberty Bulk Transport LLC para una exención del requisito de que los dispositivos de iluminación sean de encendido continuo. Esta exención permitiría a la compañía operar vehículos comerciales equipados con un módulo fabricado por Intellistop Inc. que activa las luces traseras de gálibo, identificación y freno, pasando de intensidad baja a alta, cuatro veces en dos segundos al frenar. El plazo para presentar comentarios vence el 12 de marzo.
La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención de ELD de FOPT
El 9 de febrero, FMCSA pedido Comentarios sobre una solicitud de la Federación de Camioneros Profesionales (FOPT) para una exención de los requisitos del dispositivo de registro electrónico (ELD). Esto permitiría a los conductores profesionales registrar manualmente su estado de servicio en lugar de usar un ELD. El plazo para enviar comentarios vence el 11 de marzo.
La FMCSA solicita comentarios sobre la solicitud de exención RCW de Grote
El 9 de febrero, FMCSA pedido Comentarios sobre una solicitud de Grote Industries LLC (Grote) para una exención del requisito de que las luces exteriores de los vehículos comerciales (CMV) sean de encendido fijo. La exención permitiría a los transportistas operar CMV equipados con luces auxiliares traseras o laterales que destellan o emiten destellos al ser controladas por el sistema de advertencia de colisión trasera (RCW) de Grote. El plazo para presentar comentarios vence el 11 de marzo.
Rastreador de exenciones activas CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitido por FMCSA. El rastreador de exenciones se puede encontrar en www.cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.
Otros artículos de interés
La FMCSA publica preguntas frecuentes sobre la norma final relacionada con las CDL para conductores no domiciliados
El 18 de febrero, FMCSA publicado Respuestas a las preguntas más frecuentes sobre el regla final relacionado con CDL no domiciliados que se emitió el 13 de febrero.
La FMCSA elimina nueve dispositivos de la lista de ELD registrados
El 12 de febrero, FMCSA remoto los siguientes ELD de su lista de ELD registrados y los colocó en la lista de ELD revocados debido a que los proveedores no cumplieron con los requisitos mínimos establecidos en el Título 49 del Código de Regulaciones Federales, Parte 395, Subparte B, Apéndice A.
- GTS ELD de Global Telecommunication Services Inc. (Identificador ELD: GTS18A)
- UTRUCKIN de UTRUCKIN Inc. (Identificador ELD: UTRUCK)
- ELD365 ELOG por ELD365 (Identificador ELD: ELD365)
- IRONMAN ELD de IRONMAN ELD (Identificador ELD: IRM881)
- FACTOR ELD de HOST ELD LLC (anteriormente conocido como FACTOR ELD) (Identificador ELD: FRELD1)
- AirELD de Aireld Technologies (Identificador ELD: ARELD1)
- Air ELD de Aireld Technologies (Identificador ELD: ARELD2)
- AirELD de Aireld Technologies (Identificador ELD: ARELD3)
- AirELD de Aire Technologies (Identificador ELD: ARELD4)
Se instruyó a los transportistas y conductores que suspendieran el uso de los dispositivos revocados mencionados anteriormente y que utilizaran registros en papel u otro software de registro para registrar las horas de servicio requeridas. Los dispositivos ELD revocados deben reemplazarse por dispositivos ELD compatibles de la lista de ELD registrados antes del 14 de abril.
Los transportistas y conductores que utilicen los ELD revocados enumerados anteriormente a partir del 14 de abril estarán infringiendo el § 395.8(a)(1) – Sin registro de estado de servicio y serán puestos fuera de servicio de acuerdo con los Criterios estándar norteamericanos de fuera de servicio de CVSA.