Actualización sobre las regulaciones estadounidenses relevantes
La NHTSA solicita comentarios sobre la petición de PACCAR para una decisión de incumplimiento intrascendente
El 28 de julio, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) pedido Comentarios sobre una solicitud de decisión por incumplimiento irrelevante presentada por PACCAR Inc. (PACCAR), quien determinó que ciertos camiones Peterbilt y Kenworth de los años 2022 a 2025 no cumplen plenamente con la Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) n.º 121, Sistemas de Frenos de Aire. El plazo para presentar comentarios vence el 27 de agosto.
La FMCSA solicita comentarios sobre el informe anual de los transportistas motorizados de clase I y clase II contratados (ICR)
El 28 de julio, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) pedido Comentarios sobre la solicitud de recopilación de información (ICR) del Informe Anual de Transportistas Motorizados de Clase I y Clase II. El plazo para enviar comentarios vence el 26 de septiembre.
La FMCSA y la NHTSA retiran la NPRM de los dispositivos limitadores de velocidad
El 24 de julio, la FMCSA y la NHTSA se retiró el aviso conjunto de propuesta de reglamentación (NPRM) que propuso requerir que los vehículos pesados (vehículos con un peso bruto vehicular de más de 11,793 kilogramos (26,000 libras)) estén equipados con un dispositivo limitador de velocidad que se mantenga a una velocidad establecida.
La NHTSA solicita comentarios sobre el etiquetado de cumplimiento de materiales retrorreflectantes para la visibilidad de remolques pesados (ICR)
El 22 de julio, NHTSA pedido Comentarios sobre el Etiquetado de Cumplimiento de Materiales Retrorreflectantes para Remolques Pesados, según el ICR de Conspicuidad, en relación con el requisito de etiquetado para materiales de láminas retrorreflectantes. El plazo para enviar comentarios vence el 22 de septiembre.
El Departamento de Transporte de EE. UU. solicita información sobre la reautorización del transporte terrestre
El 21 de julio, el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) pedido Información sobre las propuestas a considerar antes de la próxima legislación de reautorización del transporte terrestre. El plazo para enviar comentarios finaliza el 20 de agosto.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con los IBC
El 15 de julio, la Administración de Seguridad de Tuberías y Materiales Peligrosos (PHMSA) liberado Una aclaración del Reglamento de Materiales Peligrosos (HMR) en respuesta a múltiples preguntas sobre las disposiciones aplicables a los contenedores intermedios para graneles (IBC). Específicamente, la solicitud indagaba sobre el uso de IBC fuera de prueba según el permiso especial 12412 del DOT, el vaciado o desconexión de mangueras después de descargar materiales peligrosos y antes de reingresar al transporte, y la falta o inexistencia de registros de envío. La PHMSA compartió las respuestas a cada una de las preguntas de la interpretación.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con las marcas en los embalajes de alto rendimiento no a granel según la especificación de la ONU
El 15 de julio, PHMSA liberado Una aclaración a las HMR en respuesta a una pregunta sobre las marcas en los embalajes de las Naciones Unidas (ONU) que no son de granel y están orientados al rendimiento. Específicamente, el solicitante preguntó si se debe usar un solo símbolo de la ONU para cumplir con los requisitos del Título 49 del Código de Regulaciones Federales, § 178.503(a)(1), cuando se incluyen múltiples marcas en un embalaje. La PHMSA indicó que las HMR establecen específicamente que si aparece más de una marca en un embalaje, cada marca debe aparecer en su totalidad y que cada cadena de marcado debe incluir su propio símbolo de la ONU o las letras "ONU" como parte de la cadena de marcado.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con el marcado de recipientes a presión rellenables de la ONU
El 10 de julio, PHMSA liberado Una aclaración a las HMR en respuesta a múltiples preguntas sobre el marcado de recipientes a presión rellenables de la ONU, de conformidad con el § 178.71(q) de las HMR. La PHMSA compartió las respuestas a cada una de las preguntas de la interpretación.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con los CTMV
El 2 de julio, PHMSA liberado Una aclaración al HMR en respuesta a múltiples preguntas sobre vehículos cisterna de carga (CTMV). En concreto, la solicitud se refería al uso de un copolímero de ingeniería como material de construcción para ciertas partes de un CTMV. La PHMSA compartió las respuestas a cada una de las preguntas de la interpretación.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con la autorización de materiales peligrosos para la licencia CDL
El 27 de junio, PHMSA liberado Una aclaración al HMR en respuesta a una pregunta sobre la autorización para materiales peligrosos en la licencia de conducir comercial (CDL) y otros requisitos de transporte. Específicamente, la solicitud se relaciona con el transporte de vehículos en contenedores en un escenario en el que la empresa del solicitante transporta contenedores de carga con uno a tres vehículos eléctricos o híbridos cada uno desde los puertos hasta las instalaciones del cliente y de regreso a los puertos. La PHMSA compartió las respuestas a cada una de las preguntas de la interpretación.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con el transporte de celdas y baterías de iones de litio
El 26 de junio, PHMSA liberado Una aclaración al HMR en respuesta a múltiples preguntas sobre el transporte de celdas y baterías de iones de litio. En concreto, la solicitud se refería al uso de firmware para limitar la energía nominal, expresada en vatios-hora, de una celda o batería de iones de litio contenida en un equipo. La PHMSA compartió las respuestas a cada una de las preguntas de la interpretación.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con la reclasificación de un líquido inflamable a un líquido combustible
El 5 de junio, PHMSA liberado Una aclaración al HMR en respuesta a múltiples preguntas sobre la reclasificación de un líquido inflamable a líquido combustible. La PHMSA compartió las respuestas a cada una de las preguntas de la interpretación.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con los documentos de envío
El 3 de junio, PHMSA liberado Una aclaración al HMR en respuesta a una pregunta relacionada con la visualización del número de teléfono de respuesta a emergencias en los documentos de embarque. La PHMSA compartió las respuestas a cada una de las preguntas de la interpretación.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con los requisitos de marcado y visibilidad de las etiquetas
El 12 de mayo, PHMSA liberado Una aclaración al HMR en respuesta a múltiples preguntas sobre los requisitos de marcado y visibilidad de las etiquetas en relación con los § 172.304(a)(3) y § 172.406(f), respectivamente. La PHMSA compartió las respuestas a cada una de las preguntas de la interpretación.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con el envío de equipos que utilizan tecnología solar, de baterías y de pilas de combustible.
El 9 de mayo, PHMSA liberado Una aclaración al HMR en respuesta a una pregunta sobre el envío de equipos que utilizan tecnología solar, de baterías y de pilas de combustible. Como parte de la respuesta a un escenario específico, la PHMSA indicó que, según el artículo 173.22, es responsabilidad del transportista clasificar y describir adecuadamente un material peligroso.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con la definición de "contenedor a granel cerrado"
El 7 de mayo, PHMSA liberado Una aclaración a las HMR en respuesta a una pregunta sobre la definición de “contenedor cerrado para materiales a granel” en el § 173.240(c). Específicamente, la solicitud preguntaba si un embalaje de contención grande sin clasificación de la ONU, que cumple con los requisitos generales de diseño del § 173.410 para materiales de Clase 7, según se menciona en el certificado proporcionado por el proveedor del embalaje, califica como contenedor cerrado para materiales a granel para su uso como embalaje exterior para materiales de Clase 9 de bajo riesgo. La PHMSA indicó que las HMR no definen los contenedores cerrados para materiales a granel, pero cartas de interpretación previas sí los han definido.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con las marcas de números de identificación de la ONU
El 23 de abril, PHMSA liberado una aclaración al HMR en respuesta a una pregunta sobre el marcado del número de identificación de la ONU de conformidad con la Disposición Especial 389 para un envío de “UN3536, Baterías de litio instaladas en la unidad de transporte de carga, baterías de iones de litio o baterías de metal de litio, 9”. La PHMSA compartió respuestas a dos escenarios específicos en la interpretación.
La PHMSA publica una interpretación relacionada con los requisitos de embalaje de explosivos
El 2 de abril, PHMSA liberado Una aclaración al HMR en respuesta a una pregunta sobre los requisitos de embalaje de explosivos, específicamente en relación con el embalaje prescrito en una aprobación de explosivos. La PHMSA indicó que un explosivo nuevo es aquel producido por una persona que no lo ha producido previamente o que ha realizado un cambio en la formulación, el diseño o el proceso para alterar alguna de sus propiedades.
La PHMSA solicita comentarios sobre las cartas de interpretación pendientes
PHMSA implementado Un proceso para enviar comentarios sobre las cartas de interpretación pendientes que la Oficina de Seguridad de Materiales Peligrosos está revisando. Se aceptarán comentarios durante 30 días a partir de la fecha de publicación de la carta de interpretación pendiente.
Actualización sobre exenciones
La NHTSA solicita comentarios sobre la exención de la norma FMVSS n.° 208, Protección de ocupantes en caso de colisión
El 30 de julio, NHTSA pedido Comentarios sobre una solicitud de exención temporal del requisito de instalar cinturones de seguridad Tipo 2 en asientos laterales, presentada por Nix Coach Interiors LLC. Esta exención les permitiría instalar cinturones de seguridad Tipo 1 (solo de regazo) en asientos laterales, en lugar de los cinturones de seguridad Tipo 2 (de regazo y hombro) requeridos por la norma FMVSS n.° 208, Protección de ocupantes en caso de colisión. El plazo para enviar comentarios vence el 29 de septiembre.
La FMCSA extiende el período de comentarios para la solicitud de exención de HOS de la NPGA
El 28 de julio, FMCSA extendido el período de comentarios para el para Se solicitan comentarios públicos sobre la solicitud de la Asociación Nacional de Gas Propano (NPGA) para una exención de varios requisitos de horas de servicio (HOS). El plazo para enviar comentarios vence el 15 de agosto.
La FMCSA deniega la solicitud de exención de Bianco
El 28 de julio, FMCSA anunció su decisión de denegar la solicitud de Bianco Trucking Services LLC (Bianco) de una exención para permitir que los estudiantes entre 18 y 20 años que posean un permiso de aprendizaje comercial restringido “K” (CLP) emitido por otro estado asistan a su centro de capacitación para conductores en Michigan.
La FMCSA renueva la exención HOS para RJ Corman, Cranemasters y NRC
El 24 de julio, FMCSA anunció Su decisión de renovar la exención solicitada por RJ Corman Railroad Services (RJ Corman), Cranemasters Inc. (Cranemasters) y la Asociación Nacional de Construcción y Mantenimiento de Ferrocarriles (NRC) de la prohibición de conducir vehículos comerciales de carga después de 14 horas de haber comenzado su servicio y de conducir después de acumular 60 horas de servicio en siete días consecutivos, o 70 horas de servicio en ocho días consecutivos. La renovación de la exención aplica a los empleados de RJ Corman y Cranemasters que operan vehículos comerciales en respuesta a eventos imprevistos que ocurren fuera de su horario laboral habitual o se extienden más allá de él. La exención renovada entra en vigor del 4 de marzo de 2025 al 4 de marzo de 2030.
La FMCSA otorga una exención que permite copias impresas del certificado del médico forense
El 14 de julio, FMCSA concedido a renuncia Permitir que los titulares de licencias de conducir comerciales interestatales, titulares de licencias de conducir comerciales (CLP) y transportistas continúen utilizando copias impresas de los certificados médicos forenses como comprobante de la certificación médica del conductor hasta 15 días después de la fecha de emisión del certificado. La exención estará vigente hasta el 12 de octubre.
Rastreador de exenciones activas CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitido por FMCSA. El rastreador de exenciones se puede encontrar en www.cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.
Otros artículos de interés
La FMCSA elimina dos dispositivos de la lista de ELD registrados
El 31 de julio, FMCSA remoto los siguientes ELD de su lista de ELD registrados y los colocó en la lista de ELD revocados debido a que los proveedores no cumplieron con los requisitos mínimos establecidos en la Parte 395, Subparte B, Apéndice A.
- Walker ELD (Identificador ELD: WLK790)
- SR ELD (Identificador ELD: SRE288)
Se instruyó a los transportistas y conductores que suspendieran el uso de los dispositivos revocados mencionados anteriormente y que utilizaran registros en papel u otro software de registro para registrar las horas de servicio requeridas. Los dispositivos ELD revocados deben reemplazarse por dispositivos ELD compatibles de la lista de ELD registrados antes del 29 de septiembre.
Los transportistas y conductores que utilicen los ELD revocados enumerados anteriormente a partir del 29 de septiembre estarán infringiendo el § 395.8(a)(1) – Sin registro de estado de servicio y serán puestos fuera de servicio de acuerdo con los Criterios estándar norteamericanos fuera de servicio de CVSA.
PHMSA publica un boletín informativo trimestral sobre asuntos peligrosos
Asuntos Peligrosos es de PHMSA boletín trimestral para la seguridad de materiales peligrosos. Trimestralmente, esta publicación consolida información actualizada sobre las últimas actividades normativas, próximos talleres y seminarios web, publicaciones más recientes y otros aspectos destacados de las iniciativas de seguridad actuales de la PHMSA. versión actual fue publicado en julio.