A partir de hoy, los criterios fuera de servicio estándar de América del Norte para 2025 de Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) ya están en vigor. Los criterios fuera de servicio de 2025 reemplazan y reemplazan todas las versiones anteriores.
El personal certificado de control de vehículos motorizados comerciales utiliza los criterios de fuera de servicio para determinar si los conductores o vehículos presentan o no un peligro inminente y deben ponerse fuera de servicio. Las regulaciones federales, junto con los criterios de fuera de servicio de CVSA, proporcionan los estándares que los conductores, los transportistas y el personal encargado de hacer cumplir la ley utilizan para garantizar que los vehículos motorizados comerciales y los conductores profesionales que operan en las carreteras de América del Norte sean seguros y cumplan con las normas.
El año pasado, los miembros con derecho a voto de la Alianza aprobaron 15 cambios a los criterios de fuera de servicio. De conformidad con los Estatutos de la CVSA, los cambios propuestos se comunicaron a los miembros con derecho a voto de la Alianza el 27 de septiembre de 2024 y se ratificaron el 11 de octubre de 2024. Los criterios de fuera de servicio se actualizan anualmente, a partir del 1 de abril de cada año.
Se realizaron los siguientes cambios en los criterios de fuera de servicio:
- Se modificaron la “Parte I, Artículo 2. Licencia o permiso de operador/chofer (no CDL), B. Endosos y restricciones” y la “Parte I, Artículo 3. Licencia de conducir comercial, c. Endosos y restricciones” para brindar claridad respecto del Certificado de Transporte de Mercancías Peligrosas de Canadá.
- Se modificó la “Parte I, Artículo 3. Licencia de conducir comercial, b. Permiso de aprendizaje comercial (1)” para aclarar que el conductor acompañante de un conductor con un permiso de aprendizaje comercial no puede estar autorizado para conducir por ningún motivo.
- En la “Parte I, Punto 4. Requisitos Médicos/Físicos del Conductor, b. Certificado Médico (3)” se modificó para incluir los vehículos de transporte de pasajeros y de carga en el mismo estado fuera de servicio. A su vez, se eliminó la indicación de los vehículos de carga en el punto (4).
- Se agregó una condición de fuera de servicio por frenos inoperativos debido a un cable eléctrico desconectado a la “Parte II, Artículo 1. Sistemas de frenos, A. Frenos defectuosos, (7) Frenos hidráulicos y eléctricos, (H)” y se agregó una nota a la “Parte II, Artículo 9. Dispositivos de iluminación (faros delanteros, luces traseras, luces de freno, direccionales y luces/banderas en cargas salientes)”.
- Se agregó una condición de fuera de servicio para frenos inoperantes debido a un conector de servicio desconectado a la “Parte II, Artículo 1. Sistemas de frenos, h. Manguera/tubería de freno de aire”.
- Las mangueras y tubos que están engarzados de tal manera que restringen el flujo de aire se eliminaron de la “Parte II, Artículo 1. Sistemas de frenos, h. Mangueras y tubos de frenos de aire, (5)”.
- Se agregó lenguaje a la “Parte II, Artículo 1. Sistemas de frenos, h. Manguera/tubería de freno de aire” y “Parte II, Artículo 1. Sistemas de frenos, o. Frenos hidráulicos (3)” para una manguera o línea de freno que esté marcada para otra aplicación que no sea el sistema de frenos aplicable.
- Se modificó la “Parte II, Artículo 1. Sistemas de frenos, 20. Sistema de protección del tractor” para exigir que tanto el sistema primario como el secundario estén por debajo de XNUMX psi, en lugar de cualquiera de los dos.
- Se agregó lenguaje aclaratorio a la “Parte II, Artículo 2. Aseguramiento de la carga, a. Aseguramiento general” por la violación de 392.9(a)(2).
- Se añadió una sección específica para las luces de carga salientes a la “Parte II, Artículo 9. Dispositivos de iluminación (faros delanteros, luces traseras, luces de freno, intermitentes y luces/banderas en cargas salientes), b. En cualquier momento, de día o de noche”.
- Se modificó la “Parte II, Artículo 11. Suspensiones, a. Piezas/miembros del eje (1)” para agregar claridad con respecto a las placas inferiores de los pernos en U.
- Se agregó una nota aclaratoria a la “Parte II, Artículo 11. Suspensiones, d. Conjunto de biela de suspensión y componente de seguimiento (2)” y se actualizó el diagrama.
- Se añadió una nota a ambas secciones de la “Parte II, Artículo 12. Neumáticos, a. Cualquier neumático en cualquier eje(s) de dirección delantero(s) de una unidad motriz, (8)” y “b. Todos los neumáticos excepto los que se encuentran en el eje(s) de dirección delantero(s) de una unidad motriz (4)” con respecto a los guardabarros de goma.
- En la “Parte II, Artículo 12. Neumáticos, b. Todos los neumáticos excepto los que se encuentran en el/los eje(s) de dirección delantero(s) de una unidad motriz”, se modificó el apartado 12.b.(1) para indicar que un neumático sin sistema automático de inflado de neumáticos (ATIS) está fuera de servicio cuando presenta una fuga apreciable en la banda de rodadura. El apartado 12.b.(2) permanece sin cambios, y se refiere a un neumático equipado con un ATIS que presenta una fuga en la banda de rodadura. Se añadió el apartado 12.b.(3) para indicar que las fugas en el flanco del neumático están fuera de servicio, independientemente de si el neumático cuenta con un ATIS o no.
- Se modificó la “Parte II, Artículo 12. Neumáticos, b. Todos los neumáticos excepto los que se encuentran en el eje o ejes de dirección delanteros de una unidad motriz, (6)-(7), (8)-(9)” para eliminar la diferencia en la condición de fuera de servicio para neumáticos radiales y diagonales y combinarlos en una sola sección.
Estos cambios se incorporaron a los materiales de capacitación del Programa de Inspección Estándar de América del Norte, junto con boletines de inspección actualizados, procedimientos de inspección, políticas operativas y videos de capacitación.
Hay diferentes formatos (por ejemplo, impreso, electrónico, francés, español, etc.) de los criterios de fuera de servicio de 2025 disponibles para su compra a través de Tienda online CVSATambién está disponible para comprar como aplicación buscando "Criterios fuera de servicio de CVSA" en el App Store or Google Play.
CVSA organizó un seminario web en enero en el que se describieron los cambios en los criterios fuera de servicio. El seminario web está disponible para los miembros de CVSA a través de su Portal para miembros de CVSA .
Si tiene preguntas sobre los criterios, comuníquese con la Directora de Programas de Inspección de CVSA, Kerri Wirachowsky, a través de o enviar un email. o llame al 202-998-1650.